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交通调查实习报告_精品
汽车与交通工程学院
学生实习综合考评表
实 习 类 型 交通调查实习
学 号
姓 名
专 业 班 级
实 习 单 位
实 习 时 间 2010-8-312010-9-10
指 导 教 师
汽车与交通工程学院
二〇〇八年十二月制
填 表 说 明
1 此表由学生实习指导教师实习单位指导教师根据实际情况填写
2 封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习生产实习毕业实习或具体实训
3 实习计划根据指导教师的安排进行填写
4 实习日志根据实习进程应每日填写
5 学生自行联系单位实习的需由实习单位指导教师出具实习鉴定并盖公章
6 实习报告要求字迹工整内容充实如为打印稿排版应符合规定并粘贴在实习报告页
7 此表于实习结束后交实习指导教师然后统一交学院教务部门
8 此表作实习成绩评定的依据
9 未尽事宜可另附页规格同本表
实 习 计 划
一实习时间 2010-8-302010-9-10
二实习目的
交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用交通调查就是通过对多种交通现象进行调查提供准确的数据信息为交通规划交通设施建设交通控制与管理交通安全交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的该实习在于帮助学生增强感性认识更好地理解和掌握交通调查的基本原理内容与方法培养学生的实践和组织能力帮助学生掌握交通调查的技术和技能为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础
三实习内容
了解实习内容实习计划资料收集
交叉口的流量流向调查
采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据
工具表格铅笔秒表手表记录板
表格交叉口机动车交通量分流向现场记录表交叉口人行横道行人过街调查
记录的数据上午9001200时段交叉口的每个进口流量十字型交叉口按流向直行左转右转分车种分时间分别记录
数据分析和处理绘制交叉口流量流向图
交叉口交通信号相位及配时调查
实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时
工具表格铅笔秒表手表记录板
记录的数据相位及各相位各种信号灯时间绿灯时间间隔
数据处理画出信号运行相位图及信号配时图
交叉口延误调查
采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表
记录的数据上午9001200时段的交通延误时间间隔为15s即分别在每分钟的0s15s30s45s清点停在入口段的车辆数并计入表中入口交通量栏中停驶数和不停驶数分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数每四人一组报时员一名观察员两名记录员一名上述观测工作连续进行直至达到样本容量要求或规定的时间10min或15min为止对一个引道观测完后依次观测其它三个引道
数据分析和处理按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度总延误每一停驶车辆的平均延误交叉口入口引道上每辆车的平均延误停驶车辆百分率停驶车辆百分率的估计误差置信度取95
地点车速调查
采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料
工具表格铅笔秒表手表纪录板皮尺
表格地点车速调查现场纪录板
记录的数据选定某一时段选起点线后测量距离L25并定终点线当汽车前轮压过起终点线时运用同步秒表分别计时分车型将时间差记入表中注意取得无偏向的车速样本样本量不少于200辆车队经过时只测头一辆车
数据的分析和处理1整理总样本数据地点车速频率分布表画出地点车速频率分布图地点车速累计频率曲线计算平均车速标准离差85地点车速15地点车速2计算车型分大中小三种平均车速标准离差及地点车速频率分布直方图说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么
路段瞬时交通密度和平均交通密度调查
采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度工具表格铅笔秒表手表记录板皮尺对讲机表格现场观测资料表车辆牌照照法测定密度汇总表记录的数据从基准时刻开始在测定区间的两端用同步的秒表测定每一辆车的到达时间并相应记下每辆车的牌照如记录整个牌照号码有困难可以只记录最后三位数数据分析和处理数据分析和处理对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均交通密度5min商业区停车调查选定某一商业区域调查该区域内所有停车设施的数量规模收费标准等资料选择有代表性的停车场调查该停车场的利用情况要求学生自己设计调查表格画出商业区停车场分布图分析停车场统计平面交叉口交通流量调查的目的
1为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究标定和验证提供依据
2为路段交通流量预测模型的建立标定和验证提供基础
3为进一步验证路段交通流量预测模型单路段行程时间预测模型并为建立标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据
1确定产生延误的地点类型和大小
2评价道路上交通流的运行效率
3在交通阻塞路段找出延误的原因
4为制定道路交通设施的改善方案减少延误提供依据
地点车速调查的目的
1掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势
2作为交叉口交通设计的重要参数
3用于交通事故分析
4确定道路限制车速
5设置交通标志的依据
通过调查资料为划分服务水平分析瓶颈交通高速公路管制提供依据研究交通流理论重要基础数据交叉口交通量调查
调查设计方案
1调查时间20-8-31上午0112调查观测周期15min
3调查方法人工数车法
4调查结果
时间段
客车
货车
大
中
小
大
中
小
930945
13
6
37
0
2
0
1000
13
2
31
0
2
1
1015
14
2
32
0
1
0
1030
13
1
40
0
1
0
1045
11
3
29
0
1
0
交叉口交通信号相位图及配时图
交叉口流量流向图
实 习 报 告 二环形交叉口交通量调查
一调查设计方案
1调查时间2010-9-1上午9001100
2调查观测周期15min
3调查方法人工数车法
4调查结果 Q进1Q直1Q右1Q左1
Q进2Q直2Q右2Q左2
Q进3Q直2Q右2Q左2
Q进4Q直4Q右4Q左4
Q左1Q交织3Q右2-Q进3-Q进2 Q出1Q右4Q直3Q左2
Q左2Q交织4Q右3-Q进4-Q进3 Q出2Q右1Q直4Q左3
Q左3Q交织1Q右4-Q进4-Q进1 Q出3Q右2Q直1Q左4
Q左4Q交织2Q右3-Q进3-Q进4 Q出4Q右3Q直2Q左1
我的原始数据
竹叶山环形交叉口金桥大道进口
时间段
大客
小客
货车
940955
46
343
16
环形交叉口流量图
三停车延误调查
一调查设计方案
1调查时间2010-9-2上午9001100
2调查观测周期5min
3调查方法人工数车法
4调查结果
定时段测定法测量交叉口实例
数据分析处理
测定时间
从开始起
交叉口入口处停车数量
驶入交叉口车辆数
0s
15s
30s
45s
停车台数
未停车台数
900
25
0
0
0
34
6
901
0
6
8
0
12
9
902
0
0
0
12
10
11
903
15
0
0
0
16
11
904
0
10
6
12
16
11
905
0
6
0
8
9
11
906
7
0
0
10
9
10
907
2
12
16
6
18
2
908
0
4
0
23
14
5
909
0
6
0
10
14
5
910
14
6
0
2
3
17
911
10
10
0
6
13
13
912
0
1
1
0
2
8
913
0
0
1
6
8
8
914
0
0
0
0
0
0
小计
73
61
32
95
178
149
合计
261
327
计算说明
总延误观测停车总量数×观测周期261×153915辆s
停止车辆每台平均延误总延误停止车辆台数3915÷178219s
驶入交叉口车辆每台平均延误总延误驶入车辆台数3915÷327119s
停止车辆比例停止车辆台数驶入车辆台数178÷327544
我的原始数据
每一分钟不停驶车数
时间
车数
1
6
2
9
3
11
4
11
5
11
6
11
7
10
8
2
9
4
10
5
11
17
12
13
13
8
14
2
15
23
四地点车速调查
一调查设计方案
1调查时间20-9-6上午900100 2调查工具秒表 皮尺3调查路段4调查方法测定地点车速时采用连续样本观测取样本10个距离为25m手工测量
车种
△t t1- t2s
Vs△t
车种
△t t1- t2s
Vs△t
小客车
399
627
小客车
488
512
小客车
462
541
小客车
508
492
小客车
287
871
小客车
22
1136
小客车
269
929
小客车
218
1147
小客车
327
765
小客车
32
781
小客车
368
679
小客车
386
648
小客车
148
1689
小客车
33
758
小客车
232
1078
小客车
145
1724
小客车
116
2155
小客车
326
767
小客车
35
714
小客车
317
789
小客车
088
2841
小客车
233
1073
小客车
221
1131
小客车
365
685
小客车
303
825
小客车
166
1506
小客车
2
