市政工程师个人总结
个人工作总结
本人丁XX, 1999年进入湖北省宜昌市城市建设学校进修学习， 从事市政及房建工作 33年，担任项目经理 1 7年，在城市市政道路、 路桥工程工作中我不断的学习、专研、总结经验,认真贯彻执行国家 和行业法律法规及和公司制度,从一个市政行业的“门外汉”到现在 专业技术管理能力全面成熟的技术管理人员, 努力为城市建设发展献 计献策,贡献出自己的一份力量。并先后承担万州区新万安大桥、北 滨大道、南滨大道、王牌路市政道路建设施工, 武汉地铁二号线施工, 宜昌市周家冲安置房小区道路、 公交三公司停车场项目施工建设。
现 将本人多年来从事市政工作内容简要总结如下：
一、 积极响应国家政策,致力于城市建设
市政是城市的大颜面、发展的排头兵,在国家推动城市建设的政 策下,为促进城市和谐社会发展,推动两个文明建设为己任,扫描城 市建设发展动态、展示城市建设创新方略、弘扬城市文化为使命,以 可持续发展的视角展现和谐社会及城市魅力, 通过建设工程对城市人 居环境进行改造, 对城市系统内各物质设施进行建设, 为管理城市创 造良好条件的基础性、 阶段性工作, 是过程性和周期性比较明显的一 种特殊经济工作。城市经过规划、建设后投入运行并发挥功能,提供
服务，真正为市民创造良好的人居环境，保障市民正常生活，服务城 市运行及经济社会发展。在工作过程中，我时时关注国家的基础建设 战略方针，认真学习党的各项政治理论、路线、政策，特别是邓小平 理论、“三代表”重要思想和科学发展观等的学习，不断提高自己， 充实自己，树立正确的世界观、人生观和价值观，廉洁自律，积极投 身
于文明城市建设过程中来。
二、坚守工作岗位、保持良好工作作风
最近在新闻接二连三的出现了城市路面突然塌陷的报道，不仅给 国家和人民造成了严重的经济损失与安全隐患， 也带来了严重不良社 会影响，最直接的原因是人为工程质量事故， 在工程建设思想品德和 职业道德的培养尤为重要，在工作过程中我始终坚持以有关建设工程 有关的法律、法规、规章、制度和规范、标准、图集为依据，专业化 的技术力量为保障，学习和熟悉常用技术规范： 《公路交通安全设施
设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》、《公路工程质量 检验评定标准》、《道路交通表现质量要求和检测方法》等。工作认 真负责，时刻保持客观严谨的工作态度，爱岗敬业，遵守规章制度， 工作上一丝不苟，服从领导安排，积极主动完成各项工作任务。作为 一个项目经理，质量、安全、效益是密不可分的，工程建设依靠的不 是个人的力量，必须有较高的团队意识，把各项施工任务、每一道工 序都按照规范和要求密切结合， 提高工作质量与工作效率， 在工作过 程中细心严谨，不断积累经验、虚心好学、刻苦专研，不断加强理论 知识学习，把知识经验融为一体。同时加强对项目管理知识的学习， 定时参加各种继续教育活动以及专家讲座，学习各类现代办公软件， 实现与现代技术、信息的接轨，更快更好的服务于城市建设。
三、铸精品工程、创工作新业绩
市政工程看似简单，对测量技术的要求非常高，地下管线及相邻 建筑物复杂， 特别城市道路改造项目， 既不影响车流通行又不影响正 常施工的情况下如何布置施工方案， 给水排水工程、 软土地基处理施 工方案、高边坡和深基坑安全防护措施、桥涵施工技术措施、车行井
盖施工、地下管线施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。
我通过多年来不断的接触与之相关的很多技术问题， 以及新技术、 新 设备的安装与应用，把管理和技术相结合，严把技术质量关，创建了 一批又一批的精品市政项目：
、 1999年参加万安大桥建设，该坐大桥全长 324 米，采用顶推 法施工工艺，使用该工艺机具设备简便，无需大型起吊设备，节省施 工用地，工厂化制作，能保证构件质量，模板可周转，不影响通航，
节约劳力，施工安全。主桥主孔为三联 4X 65m的预应力混凝土等高 度连续梁，桥面宽12m,主梁为单箱单室梯形箱梁，混凝土标号为C50 和C40两种，预应力体系为24①5高强钢丝辅以F氏锚和镦头锚。每 联箱梁共分17个节段预制，除首尾两个节段各长 8.125m外，其余 15个中间节段均为16.25m。当第一节段底板预制时，同时将导梁下 弦在平台滑道上拼好， 以求导梁下弦与箱梁底标高相等且平顺； 每一 节段混凝土分二次浇筑。
采用多点拉杆式顶推装置进行逐段预制、 逐 段顶推的方法。每次顶推的有效行程约 50?55cm每次周期顶推的距 离等于16.25m，约需4?6小时。为减少顶推过程中主梁的受力， 在梁体前端设有导梁， 跨中设有临时墩。
由于全桥共为三联预应力混 凝土连续梁，每联之间在施工中无连接。为此，全联预应力混凝土梁 预制完毕后，需装上尾导梁，作长距离的，全联顶推至预定的孔跨。
全联顶推到位后，拆除首尾导梁，即按设计步骤张拉后期束，先期， 临时束拆除，各临时墩支点卸载。后期束张拉完毕后，根据设计允许 相邻墩高差1cm的条件，分墩顶起箱梁拆除滑道，安装支座。新万安 桥还荣获第四届重庆市市政工程金杯奖、巴渝杯优质工程奖。
、北滨大二段位于万州长江沿岸中心经济区，该项目改造工程
湿软地基处理是施工的关键，软土地基常用处理方法为：地基处 理包括垫层法，抛石挤淤法，排水固结法，粒科桩、加固土桩、水泥 粉煤灰碎石桩等处理方法，该项目采用水泥粉煤灰碎石桩施工方案，
既能达到设计要求的处理效果，并进一步降低了工程造价， CFG桩施
工施工优先采用间隔打法。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工步骤： CFG桩钻机就位、校正一混合料搅拌一钻进成孔一灌注及拔管一移机。
质量控制⑴为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质 资料，在工程桩施工前，应先做不少于 2 根试验桩，并在竖向全长钻 取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问 题修订施工工艺。⑵桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。⑶桩 长、桩顶标高及直径应符合设计要求。⑷桩施工中，每台班均须制作 检查试件， 进行 28d 强度检验， 成桩 28d 后应及时进行单桩承载力或 复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。⑸通常 桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下 2.5m 内进行振动 捣固的措施。
⑹为保证施工中混合料的顺利输送， 施工中采取强制式 搅拌机。⑺桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采 用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
原地面处理钻机移位均匀拔钻至桩顶泵送混合料停钻钻进至设计深 度钻机就位测量放线⑻清土和截桩时， 不得造成桩顶标高以下桩身断 裂和扰动桩间土。⑼冬期施工时混合料入孔温度不得低于 5C ,对桩
头和桩间土应采取保温措施。
⑽跳打施工时应及时清除成桩时排出的 弃土，否则会影响施工进度。（11）整个施工过程中，安排质检人员旁站 监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌 入量、堵管及处理措施等。（12）桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监
理签认后方可进行下一道工序施工。
、** 年承担宜昌市周家冲安置房小区道路施工， 担任项目经理， 施工任务包括道路工程，电缆沟施工，室外雨水污水管网施工，利用 分段、流水作业穿插施工，加快施工进度保证项目如期投入使用。
、 ** 年承担宜昌公交三公司停车场项目施工建设，施工内容包 括各种管线管道施工， 地面硬化工程以及配套办公楼施工， 该项目过 程中采用常规的施工技术手段， 重点在于施工过程中的整体部署， 计 划进度及材料、机械计划和人工计划的合理安排， 3 个月内顺利完成 施工任务。
四、结束语
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在今后的工作中我会继续加 强学习和不断提高， 积极倡导文明施工， 我将一如既往地坚持对工作 一丝不苟，勤勤恳恳，努力地学习专业知识，对业务精益求精，勇于 创新、积极投身城市建设，为城市建设贡献出自己的一份力量。
工作总结
刘鹏
**-8-26
工作总结 本人刘鹏，24岁，**年6月毕业于大学，于城建（集 团）股份有限公司工程事业部第九项目部任职技术员， 现已工作一年。
本人自参加工作以来，认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅 们的指导和帮助下， 已成长为一个具有较强业务能力的技术人员， 以 下是本人的一点心得：
一、 态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑， 而且又需要细心工作， 所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精 神是不成的。
测量和试验工作虽说不上搞科研， 但也绝对来不得半点 马虎，“差之毫厘， 失之千里” 正好用来比喻测量工作， 而“一子错， 全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
二、 小心推敲、认真求证
在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作 精神，因为这不但是工作作风的问题， 还直接关系到工作的质量问题。
在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向 设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据， 运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法（如正算、反算等） 重复计算，确保万无一失。在准备试验之前，要先重温一次图纸，看 设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方， 如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向总监作出书面 报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误，不能边操 作边看书，就算对很简单的试验也不能马虎对待。对各种原始数据要 注意保存和及时，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”！社 会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施 工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来， 相对的，也出现了更
多的施工工
艺和施工方法，各项规范也跟着发展。不能自我提高，就只有落 后，就不能适应路桥建设工作的发展。
三、结合实际、推陈出新
在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知 识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。如:
把测量、试验的数据由仪器直接输入 （或手工输入） 到电脑中， 由系统自行计算，就能大大减少出错的机会，节省大量的时间，而且 对数据的保存、转移和输出都极为方便。
把图纸中的相关数据， 如线位关系和桥位坐标等输入到 autoCAD 中，就非常容易找到图纸是否存在问题，各种关系也很易理顺。
在全站仪的放样操作中，采用 “后方交会法”能减少对站点的 要求。
对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程（现场已定出 有关某点位置），可以假定图上某点（最好为构造物的某点）为坐标 原点（0,0）,利用图上各种关系，输入到autoCAD中进行计算出其 他点的坐标， 并进行复核各种数据和数据输出都非常容易， 再利用计 算出来的坐标使用全站仪的“坐标放样”功能,能加快工作进程,特 别是减少了野外作业的时间。
四、纳百家之长,补自家之短
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验,平时多到别的 施工标段去观摩学习, 学习他们的先进的施工方法和施工工艺。
从他
人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博 众家之长，补一已之短”的目的。
五、严密谨慎、考虑周全
在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地 方，要结合现行规范和实际情况进行考虑。
目前本项目部在施工程为红光山会展大道二期工程，道路累计长
度为 1875 米，包含道路、雨水、污水、给水、电力、再生水管线工 程，现管线工程已完
成 90%以上，正在进行人行道路面施工。
在领导和同事们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论知识、 总结工作经验，加强自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守各 项规章制度，完成了自己岗位的各项职责。
具体职责内容如下：
在项目总工的指导下， 认真执行相应的技术规范、 规程和标准，
助主管工程师做好日常技术工作。
熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关 技术
交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作。
做好各项技术准备工作， 并深入工地， 进行技术业务指导与工 程质
量、进度检查，参加交班会，做好详细的技术交底，及时解决施 工中存在的技术问题。
在项目总工的指导下，沟通施工人员、现场监理人员、建设单 位人
员，对项目工程的技术管理及执行情况，进行解释与改进工作。
负责日常收集、 并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资
料、基础资料
参加隐蔽工程检查及交工验收。
负责工程档案中各项技术资料
的签
证、收集、工作，做好施工日志。
做好本岗位记录的收集、、填报、归档工作，确保技术文件的
质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。
为做好一名技术管理人员，在按照以上职责内容工作的同时，还
应该在技术管理及施工过程管理中重点加强：
在相关技术管理方面：
一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、及归档；
二是对各项规范应充分的掌握， 通过上网及时了解该规范的动态，
对于新规范主要学习摒弃了哪些内容， 增加了哪些知识， 改动了哪些
要求；
三是对施工现场的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程 成本，以及尽可能把临时工程与永久工程相结合，尽量少占土地，减 少投资和节约用地；
四是参与图纸会审，将设计图纸的不足、不合理、难施工，有矛
盾等地方用文字以问题的形式提出来， 约定会审时间，逐条问题进行 研究，之后设计人员进行一一答复，形成文字记录。
在施工过程管理方面：
一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作，同时编制符合 要求并切实可行的施工方案；
二是编写技术交底单、进行交底，并在施工期间检查是否按照方 案及交底单执行；
三是对施工现场进行检查规范、标准的执行情况，发现问题提出 整改并跟踪整改落实情况；
四是对经专家论证通过的方案的执行情况进行检查，尤其对于专 家提出需修改调整的技术要求等问题，经方案修改调整完善并通过后, 现场的执行情况进行重点检查，发现问题及时上报。
另外，对于施工技术难题的解决、 工程变更管理的方式方法方面， 我对其总结一些心得体会如下：
工
作
总
结
本人叫李晓鹏，今年 26岁， ** 年 7月毕业于陕西铁路工程职业 技术学院铁道工程专业。
毕业后应聘到中铁四局第六工程有限公司工 作，到目前为止参加工作已有快 5 个年头。
在工作期间本人先后参与的工程建设项目有：
XX年4月~**年2月 在武广高速铁路新广州站金沙洲隧道项目的
建设，担任实习和见习生。
XX年2月~**年8月 在石武高速铁路（河北段）张庄漳特大桥第 二项目的工程建设，担任见习生、技术员。
XX年9月~**年5月 在广州市省中医院综合研究教学大楼项目部， 担任技术员。
**年5月~**年11月 在上海青草沙水源地原水工程 C9标项目部 的工程建设，担任技术主管。
** 年 11 月 ~今 在南京江东路改造工程第二项目部的工程建设， 担任技术主管。
屈指算来，我干工程已经五年了，从初出茅庐的学生到现在的技 术主管，不光是身份的大转变， 也是自我知识的深化过程， 总结一下， 这五年从高铁的隧道工程到桥梁工程， 从房屋建筑工程到市政道路改 造工程，让我的知识更加的渊博， 作为一名技术员一定要加强技术要 求，加强施工管理，保证工程质量。
在高速铁路隧道工程施工过程中，我觉得质量应重视地质核查、 超前地质预报和监控量测工作， 做好超前支护、初期支护、基地处理、 防排水及二次衬砌等关键工程的施工。
施工初期作为施工单位应编制
隧道开挖、初期支护、基底处理、防排水、二次衬砌、超前地质 预报、监控量测等关键工序的作业指导书，明确施工作业标准和工艺 要求。对高度风险等级隧道进行风险再评估，编制针对性的应急救援 预案，储备应急物资设备，并定期组织演练。统筹安排专业接口工程 的施工。“四电”等后续工程的施工方案应经建设单位批准后实施， 并不得影响隧道施工质量。做好弃渣场防护及水土保持工作， 加强已 完工程的成品保护。按规定进行隧道二次衬砌基底沉降变形观测， 并 及时向有关单位提供观测资料。
高速铁路隧道工程施工还必须执行国家法律法规及相关技术标准， 严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要 求，保证设计使用年限内正常运营。从管理制度、人员配备、现场管 理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投 资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
总之，高速铁路隧道工程必须做好施工调查，设计文件现场核对， 施工方案选择及资源配置，施工作业指导书编制，施工技术交底，工 地及营地建设，施工机械配备齐全，工程测量仪器齐全，最后就是洞 口施工，宜避开雨季及严寒季节，紧邻洞口的桥、涵、路基挡护等工 程的施工，应结合隧道施工场地布置，及早完成。
桥梁工程中，作为技术员必须熟悉桥梁基础的施工，钢筋混凝土 简支架桥梁施工， 预应力混凝土连续梁施工， 悬臂施工法等等施工技 术。
路基桥涵工程建设工程项目，作为技术员必须熟悉招标文件、设
计图纸和技术规范，施工工艺，尤其是施工组织设计方案，难点 应该是墩台下部施工、钻孔桩施工、承台施工、墩身施工、连续梁的 施工技术方案、措施等等。
房屋建筑工程中，技术员应从施工技术上做到心中有数，熟悉各 种施工方案，如钢筋、模板、混凝土施工方案等等，各种施工技术交 底，明确基础施工阶段的重点是什么， 主体施工阶段的重点又是什么， 装饰装修阶段的重点， 房屋施工阶段的重点， 从技术上控制质量。
在 现在市政道路改造工程工作过程中， 做为项目技术员： a. 对工程项 目劳动保护和安全生产的技术工作总负责。
主持贯彻国家、 地方和行业有关安全技术法规和标准， 主持项 目安全技术标准的编制和审定工作。
主持项目的安全技术和改善劳动条件的问题研究， 并审定安全 生产决策中的技术可靠性。
在组织编制和审定施工方案、 技术措施的同时， 主持组织编制 和审定安全生产技术措施。
主持对项目生产工人进行安全技术教育和培训工作， 主持重要 项目的安全技术交底工作。
主持对项目安全交底技术措施实施情况的检查， 组织定期检查 并及时解决安全生产工作中存在的技术问题。
主持安全防护设备和设施的验收和使用情况的跟踪调查， 发现 问题及时解决。
参加重大安全隐患、 安全和伤亡事故的调查分析， 主持提出技 术
鉴定意见和改进措施。
项目技术负责人是安全生产主要责任人， 如因其行为失当造成 安全生成事故触及法律的应负相应法律责任。
这些年的工作当中，使我深刻认识到，不光得有超越别人的专业 知识，还得学会怎么去学习。
第一，态度决定一切，可以说，工作的过程也是自己心态的不断 调整，成熟的过程。因为刚开始工作的时候感觉工作很枯燥乏味，总 是进入不了角色，甚至开始怀疑自己到底适不适合这份工作， 后来我 发现，实践是我的救星，通过自己作为技术员该做的一些事情，一些 不懂的东西都迎刃而解了，顿时我豁然开朗，如今只要有工作，我会 以充分的热情来干好事情事情，拥有积极的心态，就会拥有一生的成 功。
第二，学习无止境，职业生涯知识学生生涯的一种延续，重要的 是将学校里学的理论知识运用到工作中，并进一步提高、升华。初到 公司的我当务之急就是拼命的学习，整天的翻阅资料接触实践工作， 而实践工作确实是一件很苦的事情， 但是当这些都经历之后，当自己 的能力被领导认可后，心理确实美滋滋的。
第三，即使是最基础的工作，也需要不断的创新求进，以提高工 作效率，其实我工作的很大一部分就是机选工程量， 本来是一种比较
枯燥的工作，其实多用心思考一下，再结合现场的实际经验，再运用 学校里学的电脑知识，工作效率显著提高。
接触工作至今，我也慢慢形成了自己独特的方法。当然，随着工
内容仅供参考
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