新交规科目二技巧要点及考试心得(三) 本文关键词：科目，要点，心得，技巧，交规
新交规科目二技巧要点及考试心得(三) 本文简介：4.曲线行驶（“s”弯）曲线行驶作为科目二考试第3（第4项），难度系数较小，容错较高，基本属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。4.1曲线行驶路线示意图路线如下：由于场地因素限制影响，曲线行驶场地共有2种类型——左弯入口、右弯入口，但是不管哪种场地，原理都是相通的。车辆在车头保险杠未过起
新交规科目二技巧要点及考试心得(三) 本文内容：
4.曲线行驶（“s”弯）
曲线行驶作为科目二考试第3（第4项），难度系数较小，容错较高，基本属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。
4.1
曲线行驶路线示意图
路线如下：由于场地因素限制影响，曲线行驶场地共有2种类型——左弯入口、右弯入口，但是不管哪种场地，原理都是相通的。车辆在车头保险杠未过起始线前可随意调整，一但超过，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败；车头保险杠进入起始线，考试开始；沿虚线箭头方向“s”型行驶至车尾超过终点线，考试结束；车尾未超过终点线前，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败。在此期间只要车轮不压边线，考试即为合格，车头可以出线。
4.2
曲线行驶动作技术分析
4.2.1入场
入场时车辆以入口正中略微靠近外弧为宜，但是无论靠近内弧还是靠近外弧，学员都必须明白一点，车头必须垂直（起始线）入场，不可歪斜入场，以免碾压入口内角或外角。
以右弯入场为例，如图所示，入场时学员可以车头左边边线为基准，使其尽量贴近入口外弧（或其延长线），此位置即为最合理入口位置。
4.2.2
曲线行驶
无论左弯入口还是右弯入口，学员必须明白的原理是：曲线行驶永远是内角对外弧，即车的内弧侧前车角要沿着外弧曲线行驶，始终保持车角在线上（可以略微靠外或者靠内，但绝不可过于偏离，以免碾压外弧或者内弧）。
曲线行驶共有3个理论点，以下将以右弯入口为例进行讲解。
第一理论点：车辆进入起始线后匀速慢速行驶，当车右前角距外弧线20cm左右距离时，方向盘向右一圈，此点即为第一理论点。训练时教练车会停于标准位置（如图所示），供学员观察，由于身高胖瘦差距，此点每人会略有不同，学员需记清自身理论点范围。
正常情况下，由于车辆同步前行，第一理论点方向盘向右一圈以后右前车角正好处于外弧线上，不用再做其他调整，方向盘保持不动，沿线前行。如果车角处于线外，则可向右再打四分之一圈左右，调整车向向内靠近；如果车角处于线内，则可向左再打四分之一圈左右，调整车向向外靠近。
第二理论点：当车行驶至第一、二弯道连接处，学员从前挡风玻璃左下角观察到窗花与第二弯道内弧线重叠时，方向盘向左回正（如图所示），此点即为第二理论点；学员也可根据车头走向，当车自然走正时，方向盘向左回正，此方法适合方向感较强的学员，如果自身没有把握，请参照第一种方法练习、考试。
第三理论点：车辆继续前行进入第二弯道，当车左前角距外弧线20cm左右距离时，方向盘向左一圈，此点即为第三理论点。训练时教练车会停于标准位置（如图所示），供学员观察，由于身高胖瘦差距，此点每人会略有不同，学员需记清自身理论点范围。
正常情况下，由于车辆同步前行，第三理论点方向盘向左一圈以后左前车角正好处于外弧线上，不用再做其他调整，方向盘保持不动，沿线前行。如果车角处于线外，则可向左再打四分之一圈左右，调整车向向内靠近；如果车角处于线内，则可向右再打四分之一圈左右，调整车向向外靠近。
4.2.3
出弯
当车头超出终点线，方向盘向右回正，车辆继续前行，学员此时应认真注意电子告示牌
。如果电子告示牌仍显示“考试进行中”，则切勿做出其他动作，保持车辆继续前行，直至车尾超出终点线，电子告示牌显示“成绩合格”，方可拐弯进入下一项，以免碾压出弯内/外角，造成考试失败。
4.2.4左弯入口曲线行驶
左弯入口曲线行驶原理细节均与右弯入口曲线行驶一致，只是对应方向、操作相反，学员可根据示意图及右弯入口曲线行驶技术分析详加体会，如仍不明白请及时请教教练。
4.3
曲线行驶易出现问题
①
入弯碾压入弯内（外）角，此问题属考试常见失误，原因在于没有调整好车辆进场方向，车身偏斜入弯碾压。
解决方法：车头保险杠超过起始线前，调整好入弯方向，务必做到垂直（起始线）入场，同时略微贴近外弧侧。
②
弯内曲线行驶压线，此问题属考试常见失误，多发生于2个弯道内弧弧顶附近，原因包括：车速过快、方向盘向左（右）打的圈数过多、车角未沿外弧线前行等。
解决方法：压慢车速匀速前行；第一、第三理论点切勿直接方向盘一圈半甚至打死，按标准打够1圈即可，如此时车角不在外弧线上再根据车角与线的关系略微调整；始终保持“内角对外弧”。
③
第二理论点回方向时机不对，导致碾压第二弯道内（外）弧。
解决方法：按标准左侧窗花与线重合时，再行回正方向；同时在练习中尽量熟练掌握车头自然走正回正方向，提高辅助准确率。
④
未出弯即进行其他动作，导致出弯压角、提前停车等，此问题也属常见问题。
解决方法：认真注意电子告示牌，显示“成绩合格”前，严禁其他动作，保持车辆前行直至合格，考试场地留有足够范围供学员调整方向进入下一项，故学员可放心直行。
5.直角拐弯
直角拐弯作为科目二考试第4（第3项），难度系数较小，容错较高，基本也属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。
5.1
直角拐弯行进路线示意图
路线如下：车辆在车头保险杠未过起始线前可随意调整，一但超过，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败；超过起始线后以左雨刷器中间连接处为基准沿右边线按虚线箭头方向前进，到达理论点向左打死方向拐弯出库，车尾超过终点线，考试合格。考试过程中，只要车轮不压线，即为合格，车头可出线。
5.2
直角拐弯动作技术分析
5.2.1入场
入场前尽量调整好车的方向，以垂直起始线且略微靠右为宜。进入起始线后，以雨刷器中间连接处为基准瞄准右边线并沿线前行，当右侧倒车镜中出现引导线后，保持车身与引导线平行且相距30cm左右距离，直至拐弯。
5.2.2直角拐弯
直角拐弯共有2种方法，下面将分别讲解：其一，车辆缓速慢行，当前行至车头前端压实顶端线大约10cm左右距离时（如图所示），方向盘迅速向左一圈半打死，进入出口；其二，车辆缓速慢行，当前行至学员观察到直角拐弯内角到达个人理论点时（如图所示），比如黑色立柱、窗花等位置，方向盘迅速向左一圈半打死，进入出口。2种方法原理相通，本质一样，学员可根据自身习惯选择。
5.2.3
出场
当车进入出口车头走正时，方向盘向右一圈半回正。此时学员应认真注意前方电子告示牌，告示牌显示“成绩合格”前切勿进行其他动作，保持车辆径直向前直至车尾超过终点线，告示牌显示“成绩合格”为止再行转弯。
5.3
直角拐弯易出现问题
①
入场过于远离右边线，导致直角拐弯距离不够，碾压内弯角。
解决方法：在平时练习中认真掌握入场技术动作标准（雨刷器+右侧倒车镜）。
②
拐弯点打方向时机不对，过早导致碾压内弯角，过晚导致碾压顶端线。
解决方法：压低车速并保证车辆匀速前行，认真观察理论位置，到点后迅速向左打死；如果感觉打方向过早，则可迅速向右回半圈方向再迅速向左打死进行略微调整；如果感觉打方向已晚，只能保持向左打死方向不动，并认真观察电子告示牌，碰碰运气。不过由于直角拐弯场地较为宽敞，容错率较高，一般来讲只要不是打方向过于早/晚，通常都不会压线压角，学员不用对此抱有太大心理负担。
③
未出场即进行其他操作，导致考试失败。
解决方法：方向回正后，学员应认真注意前方电子告示牌，告示牌显示“成绩合格”前切勿进行例如刹车、停车、拐弯等其他动作，保持车辆径直向前直至车尾超过终点线，告示牌显示“成绩合格”为止，考试场地留有足够范围供学员调整方向进入下一项，故学员可放心直行。
四、科目二考试经验总结
（一）、考场分布
此示意图以郑州北邙考点南考场为原型绘画，但比例未严格按照实际缩放，仅供示意参考，还请见谅。
1、考场分布说明
首先说明一下，图中较粗黑线一般为水泥台、花台或者其它障碍物，用以规定考场形状、行进路线等；粗线范围以内细线为地感线，包括起始线、终点线、边线、引导线等。考试时，车辆停于侧方停车引导线前方，由学员独自驾驶进入考场。每项考试小项前都立有电子告示牌，开考前上面显示学员姓名、考试车辆号、考试项目及库号，学员需认真观察，切不可排错考试顺序、上错考试车辆，否则将无考试成绩。考试当中，一旦车头超过起始线，电子告示牌会显示“考试进行中”，学员需按项目进行规定操作；在动作完成或违规前，电子告示牌将一直显示“考试进行中”；若动作违规，电子告示牌将显示“成绩不合格”，学员需将车辆按规定路线开出，从侧方停车开始重新考试；若无违规完成规定动作，电子告示牌将显示“成绩合格”，学员需按规定路线开出，进入下一项考试。
2、考试路线顺序
考试车头保险杠进入侧方停车起始线，开始侧方停车考试；考试合格，开出侧方车库准备进入半坡定点与起步；考试失败，按规定路线开出，准备重新由侧方停车开始考试。——车辆调整好方向，车头保险杠进入半坡定点与起步起始线，开始进行半坡定点与起步考试；考试合格，开过半坡转弯准备进入曲线行驶；考试失败，开过半坡转弯按规定路线开出，准备重新由侧方停车开始考试。——车辆调整好方向，车头保险杠进入曲线行驶起始线，开始曲线行驶考试；考试合格，右转弯准备进入直角拐弯；考试失败，左转弯按规定路线开出，准备重新由侧方停车开始考试。——车辆调整好方向，车头保险杠进入直角拐弯起始线，开始直角拐弯考试；考试合格，按规定路线转弯开入准备进入倒库；考试失败，按规定路线开出，准备重新由侧方停车开始考试。——车辆调整好方向，车轮压倒库A点线，开始进行倒库考试；考试合格，由A点线方向开出至规定地方，考试结束；考试失败，由A点线方向开出至规定地方，准备重新由侧方停车开始考试。
（二）、考试经验总结
1、提前准备好考试物品
考试前一天准备好自己身份证、暂住证、学员证，切勿忘带，造成无法入场考试；同时考前半月内保证自己指纹认证拇指皮肤完整，避免考试当天指纹认证不顺，造成心理负担。
2、入场听从指挥，多看少说
带队当天会分发表格，学员需认真听从说明，按规定填写；排队入场时，听从指挥，按规定排队，切勿嬉笑打闹，以免被拒绝入场；入场前，将身份证与表格夹好，入场时，将表格、身份证、双手十指完整展示给入场管理人员，切勿折叠表格、身份证装包、双手蜷缩，以免被拒绝入场。（本条所说注意事项不开任何玩笑，本人带队亲眼见过不止一个学员因为不注意此条被拒绝入场，虽经事后带队调解入场，但是心理经受巨大波动，考试成绩自然不用说，惨不忍睹）
3、认真观察考场
由于考场与学校训练场地布置仍有较大差距，不少学员虽然平时练习成绩不错，但是考试却莫名失误就在于场地陌生不适应。进入考场后，带队会带领学员进入考场实地观察一次，此时学员务必聚精会神听从带队讲解并仔细观察场地，如有不明应立刻询问带队及周围学员，做到对整个场地心中有数，脑中有图，整个考试流程自己怎么走，遇到情况怎么处理必须明明白白，决不可稀里糊涂，不清不楚。
4、排队
排队看似不起眼，其实也是一个技术活。首先，应跟自己学校学员特别是平时熟悉伙伴一起排队（考试时每20个人入场一次，这里学员可以自己计算一下），以避免考试时被陌生学员抢了自己顺序导致考试失败（考试中真实存在的事故，一坑坑俩）；同时整体顺序不宜过早，以免因车况、场况出现问题，应以大部队中间为宜；如果考试早场，则可选择中间靠后甚至最后；如果是下午场，则应选择中间靠前，以免因为排队过晚轮到自己时天黑路况不好；具体时间可按当天天气时间确定，尽量以白天、阳光不强烈时为宜，阴天不下雨为最佳。
5、电子告示牌
电子告示牌学员必须观察清楚，是不是自己、自己上几号车、考哪一项、进几号库、考试状态如何，必须清楚明白。切勿抢车抢顺序，替别人做嫁衣。“考试进行中”则切勿做出其他违规动作直至考试合格，“成绩合格”则准备进入下一项按顺序开始考试，“成绩不合格”则开出至侧方停车前准备重新从头开始。
6、起始线
考试当中非常重要的一点，也是学员们往往忽视的一点，莫名其妙的就考试失败了，绝大多数原因就在于无意识压了起始线然后进行其他动作。调整车头方向时，应特别注意，一旦观察到车头压住起始线，则应立即停车，再边后退边调整，如此反复直至车辆调整至合理入场位置。只要该项前电子牌显示为学员自己名字、车辆号，无论学员调整多久都不用在意，什么时候调整舒服什么时候进场，切不可着急入场以免自己无意识压线，造成考试失败(我才不会说本人当时考试时直角拐弯前我调整了快10分钟后面排了4、5辆车乖乖等着呢)。这里特别提醒：1号侧方停车进半坡定点与起步前、曲线行驶前、直角拐弯前此3处地方“坑杀”无数学员，“白骨累累”，学员调整车向时需特别注意。
7、车辆调整
上车前一定先调整好自己座椅、倒车镜位置，以免“考试进行中”了，才突然发觉座椅、倒车镜位置不对，慌乱调整导致错过理论点或者做出刹车、停车等违规动作导致考试失败。
8、车速
一个贯穿本文说烂的词，但是学员一定切记，车速一定要慢要稳，考试比的就是谁慢谁稳，谁快谁死。车速慢了就算失误也有机会调整补救，车速过快，考试拜拜！！！
9、思维清晰，切莫偏听偏信
考试当中必然有先有后，先考的学员先出来，带出来的可能是经验也有可能是误导。学员此时必须思维清晰，从中思考得出正确结论，切勿听风就是雨。如有疑问，应及时向教练反映；若教练得出合理解释则按教练安排；若无合理解释，则要相信自己，按自己平时熟悉习惯考试，切不可临时改变（5月考试，1考试失败学员出来说自己倒库按平时标准停车导致车尾出线，后面一批学员听后纷纷较标准提前结果全部车头未进库考试失败，血淋淋的例子，学员切记！！！）。
10、考试途中禁止伸头，需对准摄像头
考试途中考生绝对不要将头伸出车窗，否则考试直接被毙（4月考试中，一女考生侧方停车本已成功入库，但因其伸头出窗查看自己车辆是否入库而当场被毙，血淋淋的例子，学员切记！！！）。同时学员需将车内摄像头对准自己，考试途中切勿超出摄像头拍摄范围，否则超出一定时间摄像头拍摄不到该车考生按规定该考生考试被毙（此举为杜绝中途换人考试作弊而定）。
11、停车定格
不少学员在平时练习中停车后都有溜车习惯，这在考试当中实为大忌。学员在平时练习、考试当中，停车时不要车未停稳即慌忙进行下个动作，应该离合刹车踩死停车后停顿几秒，定格动作，然后再挂挡、松刹车、慢抬离合进行下个动作。比如倒库考试进库时你也许停车稍晚，车尾距离底线仅有几厘米之差，但是就是因为你一个向后溜车就会导致你考试失败。
12、考前包车
考前包车训练是很多考生临考前临阵磨枪的应急性准备，效果也有，不过在此个人建议，包车尽量不要放到临考再包，而是要提前到学车时包。原因如下：考前包车，说白了其实就是学员对临考的恐惧，因为不自信、没学好，期望通过最后突击训练来安慰自己、给予自己自信。这种方法在以往也是可行的，因为那时候可以停车、教练可以进场指挥，你只要会压离合、控制方向，考场能听从教练指挥基本都可以过关。但是从2013新规改动以后，难度提升较大，指望通过这种方式突击过关可能性基本为0，没学的你短时间掌握不了，学的半生不熟的坏毛病一堆，矫正不易，而且最后几天预约包车人数爆满，效果也不佳。所以如果真心想通过包车提高自己的，最好在刚刚学会，技术动作尚未定型时包车，这样可以有效提升自己，同时也也能节约以后的学车时间。毕竟包车也没几个钱，而你考不过一次200，白扔给车管所不如花在自己身上提升一下。
13、自信
成功的源泉在于自信+实力+运气，考试当中不会有任何人给你指挥，地面也不会有任何标志，你所做的每一项动作都要相信自己，犹豫迟疑是考试大忌，特别是第一把没过，重考第二把前，一定要相信自己，迅速总结失误原因，争取第二把顺利通过。
14、运气
虽然不想说这个，但是现在科目二考试运气真的占了很大一部分，“5分看天、5分实力”，只能说运气也是实力的一种表现了。所以，学员考前祈祷下自己不要遇到系统故障（现在考试本人唯一诟病的一点，系统出错由考生买单），顺便带个吉祥物，求个保佑吧。
最后的最后，希望此文对即将步入科目二学习、考试的学员有所帮助，争取像本人一样考前淋透、考时大雨照样第一次考试一把通过o(∩_∩)o！！！
