米T梁预制施工技术总结 本文关键词：预制，施工技术
米T梁预制施工技术总结 本文简介：高速公路第LJ16合同段30mT梁预制施工技术总结文件编号：版本号：修改状态：编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司高速公路第LJ16合同段项目部二〇一三年十月30mT梁预制施工技术总结一、30mT梁主要参数30mT梁中心线梁高200cm，翼缘做成横坡，预制边梁宽176.25cm、中梁宽170cm，
米T梁预制施工技术总结 本文内容：
高速公路第LJ16合同段
30mT梁预制施工技术总结
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审
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中铁三局集团有限公司
高速公路第LJ16合同段项目部
二〇一三年十月
30mT梁预制施工技术总结
一、30mT梁主要参数
30mT梁中心线梁高200cm，翼缘做成横坡，预制边梁宽176.25cm、中梁宽170cm，边跨预制T梁梁长2937cm，中跨预制T梁梁长2930cm。
二、30mT梁预制施工工艺流程：
钢筋加工
绑扎(焊接)钢筋
安装波纹管并固定
清除仓内杂物
安装侧摸
绑扎翼板钢筋和安装定位负弯矩波纹管
检查模板与钢筋
浇注梁板砼
砼养护
拆模
穿钢绞线
校验油压表和千斤顶
张拉
管道压浆
封锚
1、钢筋加工
钢筋加工按照设计图纸、规范的有关要求进行钢筋下料和弯制。钢筋在加工场内下料加工，钢筋加工场设在制梁台座前端，各种钢筋加工大样图放大后上墙，以便于钢筋加工，在各种钢筋型号半成品钢筋处设标牌，注明钢筋使用梁型、位置等以便半成品的存放和绑扎方便。
2、梁肋钢筋绑扎
钢筋绑扎之前，按照梁肋竖向钢筋分布的间距尺寸，在台座侧面用油漆画出定位线（主筋、箍筋间距、横隔板、变截面位置及骨架长度），制作钢筋绑扎台架，在绑扎前对台座顶面进行打磨并涂模板漆，根据设计图纸利用钢筋台架和台座侧面定位线绑扎梁肋钢筋。
3、波纹管安装
在波纹管安装前固定好预应力定位钢筋，检查合格后进行波纹管安装，波纹管内穿入塑料衬芯管，以防因波纹管漏浆而影响钢绞线穿入与张拉，波纹管安装保证坐标位置准确，波纹管安装完成后，检查管道坐标偏差在规范允许范围内。进行施工施工班组自检、技术主管检查、质检工程师检查复核设计要求后，报检现场监理员。
4、模板安装
检查钢筋安装合格后，进行模板安装，先在端模上安装锚垫板再安装端模，然后安装侧模并调好高度和垂直度，在外模骨架底口，设对拉螺丝拉紧（确保了砼浇注过程中没有出现漏浆现象），模板安装完成后主管技术员用30米大钢尺检验梁长度，梁长误差控制在(+5，-10mm)范围之内。
模板安装完成后进行接缝的调整，利用水平尺进行校正。
5、绑扎顶板钢筋及预留、预埋件
侧模安装好之后，进行了T梁顶板钢筋绑扎，安装负弯距束波纹管，以及定位筋焊接和预埋锚垫板，预埋筋等。锚垫板与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。
6、混凝土施工
在拌和混凝土前，检查了料场骨料,料场的骨料全部经过水洗，水泥库里的水泥够浇注T梁的用量，混凝土到达现场，检查其均匀性和坍落度，检查不合格的几盘混凝土进行废弃处理，现场试验室人员全程监测混凝土的拌和。
混凝土下料厚度不宜超过25cm，马蹄部位以附着式振捣器为主，翼板部分混凝土以Φ50插入式振动棒振捣为主，横隔梁位置振捣以Φ30插入式振动棒振捣为主，保证了混凝土振捣密实。高频振捣器的开启和关闭由振捣工统一指挥，首次开启高频振捣器时间20-30s，不少于10s，然后配合振动帮进行振捣，振捣器要掌握“快插慢拔”的原则，保证振捣质量。
7、拉毛
混凝土浇注完成后进行抹面收浆，及时刷毛梁体顶板，掌握好刷毛的时间，达到理想的效果。
8、拆模、凿毛
拆除侧面模板及端头模板。拆除模板后主管技术员及施工队技术负责人检查了T梁长度、断面尺寸、横隔梁尺寸及负弯矩锚垫板位置、横隔梁间距，各断面尺寸均在误差允许范围内。拆模完成后安排工人凿毛。
9、养生
在顶板浇筑结束并拉毛后及时覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天，在养生期内，安排专人养生，保证覆盖T梁的土工布处于润湿状态，T梁的腹板位置采用自动喷淋设备进行保水养生。
10、、钢绞线切割时,在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎,用砂轮机锯,不得使用电弧切割，钢绞线编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里,绑扎好后编号挂牌堆放，人工或采用卷扬机穿孔。
11、钢绞线采用智能张拉设备进行张拉施工，千斤顶的精度应在使用前标定，压力表精度不低于1.0级,千斤顶使用时间超过六个月或张拉次数超过300次，以及在使用过程中出现不正常现象时应重新标定，在现场测出的预应力钢束延伸量有差异时,千斤顶应再次校准。
张拉顺序:
50%N2→100%N3→100%N2→100%N1，张拉程序：0→初应力(10%бcon)量伸长L1→(20%бcon)量伸长L2→100%бcon（持荷5分钟）量伸长L3（锚固）。
钢束张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控，钢绞线张拉时实际引伸量与理论引伸量的差值控制在±6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
12、钢绞线张拉完成后，并对锚具外面的预应力筋间隙用水泥浆堵塞，在48小时内完成孔道压浆，压浆采用智能压浆台车，按照先下层后上层的顺序进行压浆，同一管道的压浆应连续进行，一次完成，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆应由一端向另一端进行，端头应有足够的跑浆时间，直到无泡沫为止，达到饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆液为止。
压浆压力宜为0.5～0.7Mpa，为确保管道中充满灰浆，关闭浆口后，应保持一个不小于0.5Mpa的稳定期，稳压期的保持时间宜为3～5min，以使压浆饱满。浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，白天温度高于35CO时候，压浆在夜间进行。
13、封端
封锚前用砂轮机切割锚外纲铰线，余留的钢绞线长度不得小于3cm。封锚前应对原有的砼面须凿毛冲洗，以增加粘接性，封锚砼强度同预梁体。
根据设计图纸计算出每片预制梁长度，然后由梁体中心向封锚段量出封锚段位置绑扎钢筋网片、立模加固、浇注同标号砼。
30mT梁在施工中出现了一些问题，通过总结施工过程中的优缺点，并检查施工准备，发现不足，增加各部门的磨合，找出施工中的难点重点，为以后的施工提供各种施工参数，扬优改缺，指导以后的30mT梁施工顺利进行。
三、施工存在问题及预控措施
1、问题1：30mT梁翼板挡板预留钢筋孔过小，拆卸困难；
预控措施：30mT梁翼板挡板预留钢筋孔加大处理，方便拆卸，为浇筑混凝土漏浆时可以用压缩泡沫封堵缝隙。
2、问题2：30mT梁腹板局部区域小气泡偏多，振捣不到位；
预控措施：对现场的混凝土的浇注班组人员进行详细分工，尤其是振捣工必须能掌握所振捣部位要插入振捣棒的深度和振捣时间（砼不明显下降，无水泡、气泡出现说明振捣到位），高频振捣器频率和时间（首次开启时间控制在20-30s）控制到位，保证混凝土的连续振捣，杜绝漏振和过振现象，影响混凝土的外观质量；底板与侧模接触部位在合模前认真检查是否贴密封厚胶带，及模板与模板之间拼合处是否有厚胶带，以及拉杆和连接螺丝是否安装牢固，防止在混凝土浇注过程中气泡、漏浆；
3、问题3：30mT梁局部马蹄部位有小气泡；
预控措施：现场的放料斗一次性能容纳0.85方的混凝土，按照“水平分层、斜向分段”的施工原则，第一次浇注高度控制在25cm（马蹄部位总高度为40cm），低宽取平均数按35cm，在两端变截面部位一斗混凝土浇注长度为不小于7m，中间部分马蹄部位一斗混凝土的浇注长度为不小于8m，再附加合适高频振捣从而能够有效的排除马蹄部位气泡。
4、问题4：混凝土坍落度不稳定
预控措施：做到T梁浇筑提前通知，试验室要派专人到拌和站进行坍落度的控制，根据现场反馈的情况及时进行调整，并结合天气情况（砂石料的含水量）调整配比中的用水量；根据首件的坍落度损失情况，考虑路上的坍落度损失，及时对拌和站的混凝土进行坍落度控制；加强各个部门的沟通和联系，及时解决过程中的问题。
5、问题5：安装模板时，方形混凝土保护层垫块有个别偏位、错位现象
预控措施：物设部可以采购圆形混凝土保护垫块代替圆形混凝土保护垫块。
6、问题6：智能压浆台车在压浆结束后，清洗不到位，容易堵塞台车压浆管道
预控措施：对压浆台车各处压浆管道每隔1个月，全方位对每个接头管道卸下来清洗，对于压浆水泥浆残留物进行凿除。
7、问题7：封端处模板是单独的，在压浆结束后预制梁上加固时，不能使其成为一个整体，浇筑混凝土后有涨模漏浆现象，模板拆除后线条不垂直，倾斜度过大
预控措施：封端处模板重新加工，张拉锚具位置处预留槽口，其余地方跟预制梁一起浇筑，压浆结束后，对预留槽口进行封锚。
四、总结
T梁预制是桥梁施工的重点，各项工艺的施工都需要各个部门之间相互配合，对此我根据现场对T梁预制施工时，质量保证做出以下几点总结：
1.
严格按照T梁施工工艺进行施工。
2.
严格进场材料合格，保证进场材料满足规范要求，进场砂、石等集料进行水洗。
3.
混凝土试验室配合比应该根据当时气温、天气条件稍加调整，进行施工，保证施工顺利进行。
4.
钢筋安装严格按设计图纸施工，焊接、帮扎质量保证满足规范及设计要求。
5.
保证T梁外观质量，达到外美内实。
篇2：大沙河下T梁预制场分项开工报告
大沙河下T梁预制场分项开工报告 本文关键词：预制，开工，分项，报告，大沙河
大沙河下T梁预制场分项开工报告 本文简介：保阜高速公路LJ-14合同段大沙河大桥梁场T梁预制工程开工报告中交一公局第三工程有限公司保阜高速LJ-14合同段项目经理部2008年8月25日预制T梁施工技术方案一、工程概述根据总体施工计划安排，大沙河大桥桥头预制场负责上桃花大桥及大沙河大桥两座大桥的T梁预制施工任务。上桃花大桥上部采用2×（5×2
大沙河下T梁预制场分项开工报告 本文内容：
保阜高速公路LJ-14合同段大沙河大桥梁场T梁预制
工
程
开
工
报
告
中交一公局第三工程有限公司
保阜高速LJ-14合同段项目经理部
2008年8月25日
预制T梁施工技术方案
一、工程概述
根据总体施工计划安排，大沙河大桥桥头预制场负责上桃花大桥及大沙河大桥两座大桥的T梁预制施工任务。
上桃花大桥上部采用2×（5×25）m装配式预应力混凝土连续T梁，工程量120片，混凝土总量2739.2m3，钢筋780076.8Kg。
大沙河大桥上部采用3×（3×40）m+4×40m装配式预应力混凝土连续T梁，工程量156片，混凝土总量8561.2m3，钢筋1663298.8Kg。
40mT梁砼设计标号为C55，25mT梁砼设计标号为C50，预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线束，标准强度为1860Mpa。最重T梁达117.8t,最轻的重55.9t，T梁采用钢板吊带兜吊。
二、施工顺序安排
T梁生产顺序为先生产大沙河大桥156片40mT梁，然后生产上桃花大桥25mT梁120片。
三、场地布置及生产能力分析
一）场地布置
1、预制场选址
根据施工现场实际情况，预制场设置在大沙河大桥0#桥头K110+800-K111+300主线路基上，预制场长500m，宽26m。
2、预制场布置
预制场先行布置40mT梁台座16个，待40mT梁生产完后，将40mT梁台座改为25mT梁台座，然后集中生产剩余25mT梁。
梁场沿线路横向设4排底座，纵向设4列底座，共计16个底座。在底座外侧浇筑龙门吊基础，并架设20m跨径3副龙门吊（其中5t小龙门吊1副，80t大龙门吊2副），用于浇筑混凝土、钢筋吊运、模板安装、提梁等。
3、台座制作
（1）台座端头地基加固处理后，浇20cm厚C25砼地坪，测放台座外型边线，布置预制台座。T梁台座间距3.5m布置。
（2）40mT梁台座为钢底模，考虑T梁张拉后两端将受到59
t左右的集中荷载，所以两端设置1.5×1.5×0.8m素砼墩，由于考虑到以后改25mT梁后能马上投入使用，在40mT梁底模两端向中7.5m处布置1.5×1.5×0.8m素砼墩，方便改25mT梁台座。地坪达到强度要求在其上按照放样宽度浇筑30cm厚钢筋砼底座基础。在底座基础上按照50cm布设横向方木（15×15cm），然后在其上满铺5cm厚木板，面板用5mm厚钢板铺设螺钉连接牢固。底座制作要求表面平整、光滑，线型顺直。
（3）底模制作需设置反拱，反拱设置根据设计图纸要求及存梁期限综合考虑。
（4）在T梁底座吊点位置处设置两个25cm宽的缺口，吊梁时，吊具底横梁从此穿入，浇筑砼时缺口用活动钢模板盖上。
（5）在底座的骨架位置上预留Φ8cm对拉螺丝孔。
二）预制场生产能力分析
1、预制场按两组相对独立的施工人员进行预制，各使用其中8个底座1副龙门，两套中模板，两个半套边模板，各组生产能力如下：
2、底座的周转周期按10天计算：最大生产能力为8×3=24片（不受控制）；
3、钢模板生产周期如下：立模6小时，浇筑6小时，养生24小时，拆模和清理6小时（以上时间含交接、检验等时间），则模板使用周期按2天计算。
4、边梁与中梁比例为1：2，湿接头与连续以及湿接缝等同步前进，则形成了每一单幅孔的自然生产周期。
5、每一单幅孔生产周期分析
a、计划每组配置中模板一套生产3片梁的周期为3×2.0=6d。
b、计划每组配置内边梁模板和外边梁模板各一套，2.5天内完成两片边梁生产后，组成另一套中模板，4天内再完成两片中梁（因本次配置的两个半套边梁模板是专用的，不可组合浇中梁），待浇完两片边梁后这两个半套即处于3.5天的闲置期，因此，为达到两套边梁模板及早组装成一套中梁模板，应在2.5天内浇完两片边梁。
c、每组每单幅孔的生产时间（6+6.5）/2=6.25d。则本预制场T梁的预制时间为23（跨）×6.25d=143.8
d，加上起始时间不同——即按内边梁、外边梁、中梁，每片错开半天开工共增加1.5d，共147个工作日，加上气候等不利因素的影响,预计预制时间为6个月。计划预制梁从8月25日开始浇筑，从9月25日开始步入正常周转期。因此预制梁的结束时间预计为2009年9月下旬。
四﹑施工准备
1、临时设施修建
按施工平面图对施工场地进行布设，预制场总体布置图附后。从拌和站布设电缆，并在现场预备一台150KW发电机，保证施工用电。
2、主要施工设备配备
现场配置一台双卧轴强制式JS500型拌和机，满足在两小时之内完成一片T梁的混凝土浇注，砼运输采用运输小车运料，最后由龙门吊直接吊运至砼浇筑点。
侧模采用δ=6mm定型钢模，用槽钢作钢模骨架，用小龙门分节吊装到位，用螺丝连接。25m、40mT梁各分别制作4套模板，其中2个半套边梁模板（半幅内外边梁），3套中梁模板。
钢绞线拟采用单根调整，整体张拉。配备27T千斤顶一台、250T千斤顶2台。张拉前需做好如下几方面工作：通过试验确定钢绞线的各参数；做好千斤顶及配套油表的标定工作；根据钢绞线伸长值及张拉设备行程确定支撑垫块厚度。
龙门吊设置3台，用于模板拆装、砼浇注及T梁移运。设备清单如下：
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
T梁模板
套
8
2
混凝土拌和机
25m3/h
台
1
3
装载机
ZL30
台
1
4
砼运输车
斯太尔
台
2
5
变压器
310
台
1
6
发电机组
150KW
台
2
7
电焊机
BX2-500
台
6
8
钢筋调直机
台
1
9
钢筋切断机
台
2
10
钢筋弯曲机
台
2
11
砂轮切割机
台
1
12
插入振捣器
50/30
套
30
13
附着式振捣器
3KW
台
200
14
小翻斗车
台
4
15
小龙门吊
5T
套
1
16
大龙门吊
80T
套
2
17
架桥机
40m
台
1
18
运梁平车
台
2
19
千斤顶
250T
台
2
20
千斤顶
27T
台
1
21
压浆机
台
1
22
水泥浆搅拌机
台
1
3
﹑人员配置
现场负责人黄耀祖,主管技术员赵曙光。
制梁场负责人1人,副队长1人,技术员1人,试验人员1人.钢筋安装班2班,每班8人；模板安装班2班，每班10人；混凝土浇注班2班，每班10人；张拉班2班，每班6人；其他人员10人，共需78人。
五、T梁预制
一）模板试拼
T梁钢模板运到现场后，应进行试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，平整度、线形是否满足要求，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。
二）清理底座
底座清理干净后，放上横隔板位置线及肋板钢筋位置线然后在底座表面涂专用脱模剂，在底座两侧粘贴3mm厚人造海绵止浆带。
三）肋板钢筋
由于T梁较高和肋板钢筋较细，预先在加工场制成立体骨架片，则稳定性较差，故肋板钢筋采用在底板上进行绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋（直线段定位筋间距为1.0m、曲线段间距为0.5m），波纹管内穿入塑料衬芯管，以防因波纹管漏浆而影响钢绞线穿入与张拉。绑扎时须按施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成。
四）侧模安装
待底板钢筋和肋板钢筋绑扎好之后，可进行模板安装。先在端模上安装锚垫板再安装端模，然后安装侧模并调好高度和垂直度，在外模骨架底口，设对拉螺丝拉紧，不致跑模漏浆。
五）绑扎顶板钢筋及预留、预埋件
待侧模安装好之后，可绑扎T梁顶板钢筋，安装负弯距束波纹管，以及定位筋焊接和预埋锚垫板，预埋筋等。锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。
内外边梁护拦主筋应带线绑扎——平曲线上的护拦主筋按4段折线绑扎（应事先计算好预埋位置）。
六）预应力筋施工
1、钢绞线下料与编束
钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，钢绞线切割时，在每端切30—50mm
处铁丝绑扎并用透明胶包裹。
钢绞线的盘重大盘卷小弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线错乱并弹伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时将钢绞线盘卷在铁笼中，从盘卷中央逐步抽出。
钢绞线的编束用20
号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1—1.5m，编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
2、预应力筋穿入孔道
A、预应力筋穿束采用先穿束法穿束：先穿束法即在浇筑混凝土之前穿束，此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道堵塞，在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。
B、穿束方法：钢绞线采用整束穿，穿束工作可由人工进行。
穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道，对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，人工在前头牵引，后面推送。
七）砼施工
1、砼配制：
25mT梁设计强度为C50，综合水泥供应、施工成本等因素考虑配制两种配合比，分别如下：
配比一：砼采用P·O52.5水泥，粒径5-20mm连续级配碎石、中砂配制，设计坍落度为100～120mm。
配比二：砼采用P·O
42.5水泥，粒径5-20mm连续级配碎石、中砂配制，设计坍落度为130～150mm。
40mT梁设计强度为C55，砼采用P·O
52.5普硅水泥，粒径5-20mm连续级配碎石、中砂配制，设计坍落度为130～150mm。
2、砼浇筑
对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，配合比由电脑自动配制并按规定时间校核。严格控制原材料质量，不合格的材料坚决不用，砼由机动翻斗车运输至预制场，由小龙门电动葫芦吊浇筑斗至梁位，由龙门移动，手控下料浇筑。
浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为4m—6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端4m—6m
处合龙。
预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业，纵向分段水平分层浇筑。
为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼缘板混凝土浇筑完毕，并及时整平、抹面、收浆。
振捣方式为：马蹄部位以附触式振捣器为主，以Φ30插入式振捣方式为辅，其余部位以Φ30插入式振捣器为主。翼板部位以Φ50插入式振捣器配以平板振捣器振实。T梁端部锚固区，钢筋密集，为了确保混凝土密实，振捣器须加强振捣。由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。T梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛处理。
施工中按要求制作现场和标准养护试块，现场养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
浇筑混凝土除按操作规程办理外，还应注意以下事项：
①、强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；
②、应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置。
③、为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板。
④、后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；
⑤、混凝土拌和料自加水起，超过45min
后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。
八）养生
刷毛后应尽快对梁面进行覆盖（采用透水土工布）养生，确保T梁砼面全天24小时保持湿润状态,拆模后对模板接触部位砼表面采用喷洒水养生，养生期不小于7天。
九）模板拆除
当砼强度达到设计强度75%以后，拆除侧面模板。
十）凿毛
拆模后应将梁端及翼板边缘凿毛。
十一）预应力钢束张拉和压浆
1、外委试验
（1）、张拉千斤顶的标定
标定的目的在于确定张拉力与油压的关系。标定前需先将油压表（其精度不低于1.5级）送计量部门校核。然后由乙级以上资质的试验室配套标定（即油顶与油表配套专用），并配套使用。当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次或出现不正常现象时，应重新标定。工地配备至少一套标定过的张拉设备，有关校验的技术资料以及张拉工艺的详细说明图纸、张拉应力（控制应力）和延伸量的静力计算送监理工程师审核批准。
（2）钢绞线试验
钢绞线到场后，应从每批（不大于60t）钢绞线中任取三盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样。除检测其表面质量、直径偏差外，应请具有乙级以上试验资质的试验室作力学性能试验。要求如下：
a、强度R≮1860Mpa
b、伸长率：δ≮3.5%
c、弹模E(不作交货条件，其值作为计算伸长值用)
（3）锚具、夹具、和连接器验收
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、型号、规格及数量外，还应按下列规定验收：
1）外观验收：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取两倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查合格者方可使用。
2）硬度检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度要求应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
（4）波纹管的检查验收
1）波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验。顶板负弯矩钢束扁波纹管采用镀锌钢带制作，其他部位波纹管采用普通钢带制作。工地自行加工制作的管道亦进行上述试验。上述试验方法可参照现行《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/T
3031）的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见《公路桥涵施工技术规范》JTJ
041-2000附录G-7。
2）波纹管应按批进行检验。每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的波纹管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年生产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格。
2、张拉程序（以40m预制T梁为例）
由于本工程所使用的钢绞线为低松弛钢绞线，故采用张拉程序为（用应力表示）：
持荷2min
0
→
0.1σk
→
0.2σk
→
1.0σk
-------→
锚固
式中：σk——锚下控制张拉应力；
σk
=0.70fpk=0.70×1860=1302Mpa（主梁预应力钢束）
σk
=0.74fpk=0.74×1860=1376.4Mpa（顶板负弯矩钢束）
为了防止主梁的侧弯，每一根钢束分3-4次张拉，钢束初始张拉力为控制张拉力的10%，张拉N1钢束到100%，张拉N2钢束到30%，张拉N3钢束到60%，再次张拉N2到70%时，张拉N3到100%，最后张拉N2到100%。张拉时应保证两端对称、均匀，张拉完成后，应及时压浆，并对端支座梁端及时进行封锚。
3、预应力筋伸长值的计算与要求
预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行效核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下：
a、后张预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算
⊿L=PPL
/（AyEg）
PP=P[1-e-(kL+uθ)]/(
kL+uθ)
式中:
⊿L——预应力筋理论伸长值（cm）；
PP——预应力筋平均张拉力（N）；
L——从张拉端至计算截面孔的道长度（m）；
Ay——预应力筋截面面积（mm2）；
Eg
——预应力筋的弹性模量（MPa）
P——预应力筋张拉端的张拉力（N）；
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，参见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G-8；
u——预应力筋与孔道的摩擦系数。
关于公式的说明：
①预应力筋的弹性模量（Eg）取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据有关单位的试验资料表明，一般取Eg
=2×105MPa较妥。对于重要工程，应提前测试。（如初应力的推算伸长值ΔL2
采用相邻级的伸长值时，则由于张拉伸长值的影响因素很多。相同的束的ΔL2
会出现多种不同的结果。特别锚具摩阻、管道摩阻、钢绞线在孔道中位置的变化……对伸长值的影响属于“加常数”范畴，所以初应力推算按总量的15%取值更合理）。
②预应力筋的张拉力P，按下式计算：
P=σk×Ag×n×1/1000×b
式中:
P——预应力筋的张拉力（KN）；
σk——预应力筋的张拉控制应力（MPa）;
Ag——每根预应力筋的截面积（mm2）（按公称截面积计算）;
n——同时张拉预应力筋根数
b——超张拉系数，不超张拉时为1.0。
b、实际伸长值的量测及计算方法
预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10%-25%）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长值，实际伸长值总量⊿L的计算公式如下：
⊿L=⊿L1+⊿L2
式中：⊿L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
⊿L2——初应力σ0时推算伸长值；
⊿L2=σ0/
Eg×L
4、钢绞线张拉
（1）、待砼强度达100%设计强度且砼龄期达7d后方可进行张拉，张拉前清洗预应力筋孔道，用高压水和高压风将孔道冲洗干净。
张拉时，在两端同时分级加载。事先调到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的推算伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
（2）、钢绞线实际伸长量的测量方法有多种，可采用直接量测法，也可采用量测油缸伸长法。对于钢束实际伸长值的测量，建议采用量测钢绞线绝对伸长值的方法。
具体为：当张拉至初应力（0.1σk）
时，用定长角尺（约60-70cm）一端对准梁端另一端在钢绞线尾部划线，记录读数X1；当张拉到0.2σk
时，再一次划线，记录读数X2；当张拉到控制张拉力时，再划一次线，记录读数X3；
两端伸长值（X3-X1）之和即为初应力至控制应力的伸长值ΔL1；
两端伸长值（X2-X1）之和即为初应力σ0时推算伸长值ΔL2；
则实际伸长值⊿L=⊿L1+⊿L2
（3）、张拉注意事项
a、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
b、张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人.
c、油泵运转有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，在有压情况下，不得随意扭动油泵或千斤顶各部的螺丝。
d、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。
e、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
f、张拉前应检查T梁外型尺寸、砼强度是否达设计要求；
g、穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物；
h、调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致；
i、开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致；
g、张拉锚固后应及时压浆，一般在24小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈、滑丝。
k、已张拉完而未压浆的梁体，要及时进行支护加固，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。
5、预应力钢束锚固
在张拉完后所得的延伸量与预计延伸量之差在6%以内及预应力钢束在张拉控制应力稳定后，即进行锚固（锚固件必须由国家认可的计量部门检验）。
反之，则须重新检校设备，放松预应力钢束重新张拉。两端张拉同一束预应力 钢束时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，待张拉应力达设计应力，持荷2分钟后方可进行锚固。
放松千斤顶压力时，应避免震动锚具和钢束。
6、孔道压浆
（1）、压浆前的准备工作
a、露头锚具外部多余的预应力筋需割切，割束必须使用砂轮切割，割束后钢绞线外露值控制在3-5cm。
b、压浆前，采用万能胶封闭钢绞线与夹片间的缝隙，结硬后方可压浆。
c、孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
（2）水泥浆的拌制
水泥浆配合比由试验室试配确定，所采用原材料为：P·O
42.5R水泥、山西黄腾UNF-1高效减水剂，水泥浆各项指标均符合规范要求。
（3）、压浆工艺
a、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
b、压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100KPa-200KPa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。
c、钢束张拉完成后应尽快压浆，最迟不能超过14天。
d、本标采用活塞式压浆泵一次压入。压浆从一端向另一端压入。当出浆端出与规定稠度相同的水泥浆后方可关闭出浆阀，待压浆端的压力达0.5~0.7Mpa时方可关闭进浆阀。每一工作班应制作不少于3组的试件。其28d强度作为验收依据。
e、压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度以及及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30~45分钟。
f、压浆应缓慢均匀的进行，保持排气畅通，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔；当水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续作业时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
g、压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。压浆从孔道一端灌入，另一端出浆时表示灌满；如未从孔道另一端出浆，则应采取补救措施，为达到这一目的，可采用二次压浆的方法，即第一次压浆完成后30分钟再次压浆，压浆压力应高于第一次压浆压力。
h、孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
十二）封锚
对应埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼（非连续端）；对于连续端用砂浆封锚，确保锚具及钢绞线不锈蚀。
十三）移梁和存梁：预制梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后进行移运和吊装，用大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。
A、起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20—30cm
后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升（一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%）。
B、行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，没三角坑，龙门吊应慢速行走，作业人员应统一口令。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程。龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木，在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。
C、存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁，因T
梁重心高，所有梁片均一层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂，做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。
六、质量保证
1、质量保证网络（见附件）
2、质量保证措施
（1）原材料质量控制
用于工程施工的所有材料必须是合格材料，为此项目经理部将严格按照筹建处、总监办、驻地办的质量体系文件办事，进行各种检测和试验，确保合格材料进场施工，同时确保T梁预制施工的骨料必须经水洗之后方可用于施工。
（2）办好工地试验室
工地试验室是指导现场施工和进行各种试验与检测的专门机构，负责各种原材料检验，负责砼配合比的设计，负责浇筑砼过程中砼塌落度控制以及砼强度检验。
（3）做好砼拌和站的调试工作
砼拌和站由全电脑控制，拌和机的操作人员是经过专门培训的，负责砼拌和机全过程操作，保证砼拌和机的正常运转；严格控制砼的配比，在开工之前对砼拌和机进行调试，特别是控制各种进料的数量应与电脑显示数据相统一。
（4）认真做好测量工作
项目经理部测量组负责本项目工程的导线与桩位的检校工作。配备了精良的试验仪器。导线点与水准点经测量监理签认后，保证测放质量。
（5）把好施工工序质量关
质检员对结构物施工的每道工序严格把关，及时自检，并报监理认可。质检员在施工过程中对各工序要严格把关。
（6）把好原材料记录及资料关
及时做好钢筋加工、立模、砼浇筑、钢绞线张拉与压浆记录，做到准确、真实、及时，严禁补记、追记。
七、安全与文明生产措施
1、安全与文明生产保证网络（见附件）
2、安全措施
（1）建立健全安全生产、文明施工网络体系，落实安全生产责任制和奖罚制度。
（2）搞好安全教育，安全防范、安全检查和整改，安全总结和评比等四项工作。
（3）场内利用安全警示牌、安全纪律牌、板报及标语等宣传工作，牢固树立安全第一的思想，确保安全生产、文明施工。
（4）严格特殊工种上岗制度，严格施工现场各种操作规程，杜绝“三违”，重点做好起重作业，高处作业和临时用电等重点安全部位。
八、环境保护措施
1、为避免污染当地河流，施工废水不得任意排放，须经处理后方可就近排入河流。
2、公司派专人负责时刻维护工地范围内的排水系统，保证场内施工和生活废水通畅，不积水，杜绝污水聚集。
3、将施工场地的弃土和其他废物及时清除运输至事先联系的指定地点，保持施工期间现场整洁。
4、施工作业时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。
5、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
6、施工期间应定期对便道进行养护。定期洒水，避免晴天扬尘污染周边环境。修复坑槽，保证畅通。
7、施工中产生的废料应运至指定弃土场深埋，以免污染环境。
附件
1
工程管理组织机构框图
2
质量管理组织机构框图
3
安全管理组织机构框图
4
环境保护组织机构框图
5
工程质量控制工艺流程图
附件1
工程管理组织机构框图
中交一公局三公司保阜高速公路第十四合同段项目经理部,项目经理
项目书记
项目总经济师
项目总工程师
项目副经理
项目总会计师
安
保
部
工程调度室
综合办公室
经
营
部
工
程质检
部
材
设
部
人
财
部
测
量
组
试验室
预制施工队
附件2
质量管理组织机构框图
公司总工程师
项目经理：张克宇
质检工程师：赵慧君
项目总工：刘宝珊
工程部：金春刚
测量组：贾旭恒
试验室：任
洁
综合办：王杨洋
安保部：王春森
人财部：李
超
材设部：王
斌
经营部：杨娟娟
质检部：乔
飞
预制场
质检员:
预制施工队
附件3
安全管理组织机构框图
预制施工队
兼职安全员
组长
：张克宇
副组长
：
闫永继
王
众
组员：刘宝珊
陈曙光
赵慧君
张树贵
专职安全员：王春森
袁德权
综合办
王杨洋
人财部
李
超
经营部
杨娟娟
工程部
金春刚
材设部
王
斌
试验室
任
洁
测量组
贾旭恒
质检部乔
飞
附件4环境保护组织机构框图：
环
境
保
护
领
导
小
组
项
目
经
理
质
检
部
材
设
部
安
保
部
经
营
部
综合办公室
预制施工队
附件5
T梁预制施工工艺流程图
测量放样
场地平整、基础处理
立
模
架设龙门轨道
浇筑混凝土底座
钢筋加工
底腹板钢筋绑扎
钢模板准备
安装正弯距束及波纹管、衬芯管
立侧模
顶板钢筋网片就位
安装负弯距束及波纹管、衬芯管
顶层钢筋绑扎成片
浇筑混凝土
做混凝土试压块
模板保养、安放
拆
模
混凝土养生
混凝土强度报告
油泵油顶准备
钢绞线张拉
T梁出坑堆放
浆液制作
割束与孔道压浆
边跨梁封锚
湿接缝处梁端凿毛
篇3：预制场建设方案
预制场建设方案 本文关键词：预制，方案，建设
预制场建设方案 本文简介：中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段1#T梁预制场建设方案梁预制场建设方案中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段项目经理部中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段项目经理部二Ｏ一四年五月十五日二Ｏ一四年五月十五日目目录录一、编制依据---------------
预制场建设方案 本文内容：
中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段
1#T
梁预制场建设方案梁预制场建设方案
中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段项目经理部中交四公局一公司永吉高速公路第十合同段项目经理部
二Ｏ一四年五月十五日二Ｏ一四年五月十五日
目目
录录
一、
编制依据-------------------------------------------------------1
二、
编制原则-------------------------------------------------------1
三、预制场的选址与规划----------------------------------------------2
四、预制场布置及功能划分--------------------------------------------2
五、预制场建设方案--------------------------------------------------2
（一）场地建设------------------------------------------------------2
（二）场地布置------------------------------------------------------2
（三）场内便道及排水设施--------------------------------------------2
（四）养生设备规划--------------------------------------------------3
（五）砼、水及电供应方案--------------------------------------------3
（六）预制梁的台座设置----------------------------------------------3
（七）龙门吊的布置--------------------------------------------------4
（八）梁体模板------------------------------------------------------4
六、预制场建设计划安排----------------------------------------------4
七、资源配置--------------------------------------------------------5
（一）材料准备------------------------------------------------------5
（二）机械配置------------------------------------------------------5
（三）劳动力安排----------------------------------------------------5
八、龙门吊安装------------------------------------------------------6
九、生产功能保证措施------------------------------------------------8
十、质量措施、安全措施、环保措施------------------------------------8
（一）质量措施------------------------------------------------------8
（二）安全措施------------------------------------------------------9
（三）环保措施------------------------------------------------------9
附件：40
米
T
梁台座验算书
-------------------------------------------9
附件：相关图纸-----------------------------------------------------12
永吉项目第永吉项目第
1010
合同段合同段
1#1#标准化标准化
T
T
梁预制场建设方案梁预制场建设方案
一、一、
编制依据编制依据
1、《总体施工组织设计》（已批复）。
2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验
收办法。
3、湖南省高速公路标准化指南的具体规定与要求。
4、本标段桥梁分布情况及总体施工规划。
5、现场踏勘调查资料。
6、我单位类似工程的施工经验。
二、二、
编制原则编制原则
1、全面响应和符合施工招标文件的原则
严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、
质量检验评定标准进行编制。
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公
路建设工程施工合同协议条款及补充协议内容。
2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地
安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广
“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案
的适用性、安全性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，安全
可靠，确保实现设计目标。
3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的
施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹
组织，超前计划，合理安排工序衔接。
4、实现专业化、工厂化施工的原则
建立钢筋集中加工场、标准化
T
梁预制场，混凝土由项目搅拌站集中拌合，
通过混凝土运输车运至现场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，
确保工程质量。
5、安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身
安全。
6、文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行
GB/T24001-1996
环境管理体系和
GB/T28001-2001
职业健康安全管理体系。严
格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管
理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，
并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”
。
三、预制场的选址与规划
综合本合同段桥梁分布情况及现有场地条件，本标段
1#T
梁预制场起于
A
匝道入口，贯穿古丈互通收费站，长
250m，宽
28m；加生活区，钢筋场，物品
存储区占地
500
m2，总计占地面积
7500m2，负责我标段古丈互通
1#桥、2#桥，
A、B、C
匝道桥，长潭高架桥
30m、40mT
梁的预制任务。
四、预制场布置及功能划分四、预制场布置及功能划分
预制场分为制梁区、钢筋加工区、生活区、运输通道等功能区域，具体区
域功能划分见附图《梁场平面示意图》
。
五、预制场五、预制场建设方案建设方案
（一）场地建设
预制场布置需符合湖南省标准化指南的要求，道路和排水畅通，场地四周
用通透式围栏，场地推平后铺筑一层
15cm
碎石，然后场地采用
C20
砼进行硬化，
砼厚度不小于
15cm，场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度
为
1.5％。
（二）场地布置
生活区、制梁区、钢筋加工区、存梁区、场内施工便道等做到区域功能分
明并设置明示标示。同时预制场设置视频监控系统。
（三）场内便道及排水设施
预制梁场便道宽为
5.0m，采用
C20
砼硬化，厚度为
20cm。预制场排水设施
主要与路基主线的排水设施相连接，在梁场使用期间，水经四周排水沟进入沉
淀池，经沉淀后排至主便道排水沟，再排出场地外。
（四）养生设备规划
为了保证梁片养生时间，预制场设置
8
条自动喷淋设备，并装备两台加压
泵，
保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位都能养生到位，喷淋设备设置
过滤网，以防止喷嘴堵塞,在梁场便道与主线便道之间设三处蓄水池，以保证养
生水源充足。
（五）砼、水及电供应方案
预制梁场与本合同段拌合站相距约
1800m，预制梁厂砼由拌合站搅拌，砼
罐车通过
S229
省道运输至梁场；预制梁场用水分为生活用水和生产用水，主要
采用水泵抽取地下水的方式获得，或者使用就近的山泉水，经检验合格方可用
于施工生产和人员生活；预制梁场将配套安装一台
250
KVA
的变压器，通过计
算能够满足施工及生活需要，变压器已经着手安装准备工作，为了防止在施工
当中出现的停电意外，预制梁场将准备一台
150KW
的发电机。
（六）预制梁的台座设置
1、台座数量：负责我标段古丈互通
K43+436.318/K43+426.545
高架桥、
K43+976/K44+006.16
高架桥、K44+687/K44+672
大桥，A、B、C
匝道桥，长
潭高架桥
30m、40mT
梁的预制，30mT
梁
249
片，40mT
梁
238
片，共计
487
片，根据现场场地比选，材料需求量，共设置
30mT
梁台座三排，每排
5
个，
共
15
个台座，40mT
梁台座
3
排，每排
5
个，共
15
个，（具体布置详见预制
场平面图）。因场地受限存梁区设置在
A
匝道挖方路基处（AK0+420—
AK0+620）,设置
4
排台座，每排
3
个，共
12
个台座，其中
30m
台座
6
个，40
米台座
6
个。梁板按
7
天张拉，次日开始压浆、10
日完成移梁等综合因素考虑，
一天可生产一片半
T
梁，则每个月可以生产
45
片，需要预制
30m、40m
预应
力
T
梁约
11
个月。
存梁区应急考虑：由于我项目场地受限制在设计时考虑的存梁区较小，根
据现场当时的实际情况，必要时可将前两排台座设置成临时存梁区应急使用。
台座具体尺寸及配筋情况详见台座平面布置图（附后）
。
2、底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为
6mm，并确保钢板平
整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、
“麻面”。
3、预制台座间距为
4.2m，以便吊装模板。
4、台座两侧用红油漆标明钢筋间距；且在每个横隔板的位置，设置钢筋定
型支架，以保证梁片钢筋在绑扎的过程中不发生变形。
5、横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与
T
梁台座同步建设。
6、台座的反拱设置
为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大
收缩差，存梁期不超过
90
天，若累计上拱值超过计算值
10mm，应采取控制措
施。预制梁台座应设置向下的二次抛物线反拱。反拱值的设计原则是使梁体二
期恒载施加前上拱度不超过
20mm，桥梁施工完成后桥梁不得出现下挠。施工
设置反拱时，预应力管道也同时设置反拱。
由于反拱值的设计原则是使梁体二期恒载施加前上拱度不超过
20mm。故
30m（40m）T
梁台座跨中设向下
2cm（3cm）的预拱度，其它各点按二次抛物
线（y=0.00000089x2-0.00267x，其中
x
是距台座端头的距离（cm），y
是预拱
度（cm））设置，在底座上预留穿索兜底所需的活动底板。
（七）龙门吊的布置
龙门吊的平面布置详见预制梁场平面布置图，龙门吊运行轨道基础采用
C25
砼基础，基础宽
60cm，深
80cm，轨道基础钢筋采用绑扎的骨架钢筋笼，
纵向为
Ф16
钢筋间距
30cm，横为
Ф12
钢筋间距
50cm，龙门吊运行轨道采用
国标钢轨，为便于现场施工布置，轨道顶与硬化地面齐平。
（八）梁体模板
模板必须符合湖南省标准化施工指南关于
T
梁模板“准入制”的有关要求，
上报永吉工作站进行验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质
量，则不允许进行梁片生产，必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于
6mm，侧模长度一
般比设计梁长
1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长
的需要。用于负预应力张拉的齿板必须与
T
形梁侧模连成一体，在模板加工厂
整体加工。模板外侧安置
1.5Kw
高频附着式振动器，间距
2m。梁长、梁高、
梁宽度的正误差不得大于
5mm。（具体详见
T
梁预制安装施工方案）
（九）标识标牌设置
1、预制场内醒目位置设置预制场简介牌、组织机构图、人员职责分工、质
量管理制度、特种设备操作规程、安全目标和保证措施、质量目标和保证措施、
环保目标和保证措施、文明施工措施、作业牌、警示牌、标语条幅及安全生产
等标识牌。
2、吊装作业区、安全通道应设置禁止标志、预制场30mT梁制梁区、预制
场30mT梁制梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
3、钢筋加工区在明显位置应设置钢筋尺寸标识牌。
4、正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安
全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标
志。
六、预制场建设计划安排六、预制场建设计划安排
预制梁场自
2014
年
7
月
1
日开始建设，至
2014
年
8
月
30
日完成。
七、资源配置七、资源配置
（一）材料准备
材料采购根据施工进度计划要求进行采购，并按要求分批验收，分类、分
仓堆放在指定地点，且应设立明显识别标志。其中钢材进场必须进行检测，必
须具备出厂质量证明和试验报告单等文件。
（二）机械配置
梁场主要施工机械表梁场主要施工机械表
序号设备名称数量性能
1装载机1
台良好
2发电机组1
台良好
3电焊机6
台良好
4砂轮切筋机2
台良好
5钢筋弯曲机3
台良好
6张拉千斤顶4
台良好
7张拉油泵4
台良好
8变压器1
台良好
9智能预应力管道注浆系统2
套良好
10龙门吊（10t）1
架良好
11龙门吊（80t）2
架良好
12水准仪1
台良好
13预应力智能张拉控制系统2
套良好
14钢绞线梳理台座1
套良好
（三）劳动力安排
T
梁预制场主要劳力安排表
序号工种人员备注
1
钢筋工
24
钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成
2
模板工
16
3
混凝土工
10
4
张拉工
6
5
技术员
2
6
驾驶员
10
含混凝土运输、龙门吊操作等
7
杂务工
6
负责现场整理、混凝土养护等
8
其他
20
含管理、技术、试验、后勤等
合计
94
所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
八、龙门吊安装八、龙门吊安装
1、龙门吊运行
①龙门吊概况
梁场龙门采用
2
台
MQ80t-28m-9mA3
型门式起重机，1
台
MQ80t-28m-9mA3
型门式起重机。
龙门吊主要性能参数：
额定起重量：80T、10t
吊梁起升速度：1M/min、7m/min
吊梁横移速度：6M/min、20m/min
起升高度：9M、9m
净跨：28M、28m
适应坡度：0.5％
2、龙门吊轨道
（1）龙门吊基础标高必须严格控制，轨道纵向不得大于
0.5%。基础混凝
土预埋专用道钉螺栓，间距
1m
对称布置。在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，
根据气温情况轨缝为
4～6mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道
连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
（2）放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准
对齐，支垫平衡。
（3）吊底纵梁安装于走行轮上，用
M18×150
高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
1、接头间隙偏差：1～2mm
2、横移位移和高度偏差：≤1mm
3、轨距偏差：S≤21m
时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm
4、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发
生。
3、龙门吊拼装
严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成，安装过程中安
全主管领导必须现场指挥监督。
4、验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机
减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿
轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试
车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。
处理无误后，方可试车运转。
（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要根
据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，
卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）
a、空载试验
（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，
启动刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到
其他构件。
（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹
车情况，运行是否平衡。
b、额定荷载试验
（1）必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1、起吊
10cm
高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
2、起吊
50cm
高，落下
30cm，停
5
分钟再落下。
3、起吊
1m，每松下
20cm
后停
3
分钟，共停四次后落下。
（3）将重物吊起
1.5m
高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构
制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量
跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落
下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。
（4）当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
c、110％额载的动载试验
1、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行
110％额载的动载试验。
2、加
10％的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
3、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬
臂端挠度。
4、将试吊重物起吊
1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨
中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
d、125％额载的静载试验
1、必须在
110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行
125％额载的静载
试验。
2、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊
1.5m，观测横梁跨
中挠度。
注：龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再
申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，报技术监督局特种设备检
测所检测合格，并取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
七、生产功能保证措施七、生产功能保证措施
1、预制梁场为保证能够及时制梁及架梁，精心组织，合理安排自己的生产
计划。
2、施工高峰期加大人力和物力的投入，增加施工生产人员，实行
3
班倒制
度，确保制梁的连续性。
3、为了保证梁体预制的质量，管理人员、生产人员要不断提高自己技术、
技能，保证优质完成任务。
4、生产人员要定期对预制梁场的各类机械进行检修维修，确保其正常工作。
八、质量措施、安全措施、环保措施八、质量措施、安全措施、环保措施
（一）质量措施
1、
预制梁加工场使用的原材料必须有出厂合格证及中心试验室检验合格，
否则不得用于生产。
2、严格按规范要求施工。
3、对作业人员进行定期质量教育和考核。
（二）安全措施
1、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使全体操作人员牢固树立安全
第一的思想。不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、规
范化、经常化。在检查施工质量时，必须同时检查安全质量。
2、设立安全监督岗，对发现的事故隐患和危及人身安全的事项，要立即处
理，作出记录，限期整改，落实到人。
3、所有操作人员应持证上岗，不得违章操作。
4、司乘人员应注意行车安全，尽量杜绝行车安全事故。
5、生产生活用火用电，要有安全消防措施。
（三）环保措施
1、认真学习环保知识，强化环保意识，认识其重要性和必要性。
2、生产、生活废料、废水集中处理，不得随意堆放、排放。
3、原材料按要求堆放，不得破坏原有环境。
4、车辆按道行驶，不破坏生态环境。
5、施工结束后，应及时对场地进行清理。
附件：40mT
梁台座承载力验算书
40mT40mT
梁台座承载力验算书梁台座承载力验算书
T
梁台座长
40m
计算，取最大
T
梁重量
1260KN，模板
260KN，底宽
60cm。
拟采用砼台座，因张拉起拱后
2
个端部受力较大，所以两端采用砼扩大基础。
1、台座承受的均布荷载(沿长度方向)
F=P/L
＝1520/40=38KN/m
2、求基础底面宽度,张拉前台座按条形基础考虑
b—基础底面宽度
P=(F+bHγ)/b≤f
H—基础自重计算高度取
0.5m
γ—取
26kN/m
P—基底平均应力
b≥F/(f-Hγ)
=38/(200-26*0.5)=0.203m
f—地基承载力设计值取
2.0kPa
为保证台座梁匹配,施工中我们取
0.6m。
（安全系数为
0.6/0.38=1.579）
3、张拉起拱后,两端承受集中荷载,荷重:
Q=1260/2=630KN
基础底面积计算基础底面积计算
l*b=S=F/(f-hγ)=630/(200-26*0.8)=3.516㎡
h—取
0.8㎡
按中心受压柱下独立基础考虑
Pn=F/lb=630/（3.5×2.5）=72KN/㎡
根据计算公式
h0=-bc/2+0.5√bc2+c
bc—条形基础底宽
1.0m
ac—取
0.60m
h0—基础底有效厚度
C—系数,按下式计算
bc
ac
F
Pn
h0
F=P/L＝1520/40=38KN/m
l
C=[2b(l-ac)-(b-bc)2]/(1+0.6ft/pn)
=[2*2.5*(3.5-0.60)-(2.5-1.0)2]/(1+0.6*1300/72)=1.035
l—扩大基础长边,取
3.5m
b—扩大基础短边,取
2.5m
ft—砼抗拉强度,取
1300kN/
㎡
h0=-bc/2+0.5√bc2+c=-0.5+0.5√12+1.035
=0.213m
施工中取
h0=0.5m
底板配筋计算底板配筋计算
Mi=Pn/24(l-ac)2(2b+bc)
=72/24(3.5-0.6)2(2*2.5+1)
=59kN*m=59*106N*mm
As=
Mi/0.9h0fy=59*103/0.9*500*350=374.6mm2)
fy—钢筋抗拉强度
沿基底方向每米配筋面积沿基底方向每米配筋面积
Aρs=374.6/3.5=107mm2
Abs=374.6/2.5=149.8mm2
选用
φ[email protected]
纵横向布置（φ12
单根截面积为
201.1mm2)
地基承载力验算地基承载力验算
基础及台阶上的土平均重度取20，基础底面压力为
3
/KN
m
P＝（F+G）/B＝（38+20）/0.6＝96.7
3
/KN
m
基础底面处的自重压力为
2
20
0.816/
c
PrhKN
m????
碎石土垫层底面处的附加应力：
Z=0.6m,Z/B=0.6/0.6=1,查JTG
D63-2007表4.5.3，按内插法确定=26°?
PZ=B(P-PC)/(B+2Ztanθ)=54.2
3
/KN
m
碎石土的重度取19，碎石土垫层底面处土的自重应力：
3
/KN
m
b
2
20
0.8
19
0.627.4/
cz
PZKN
m???????
?
3
20
0.8
19
0.6
19.57/
0.60.8
KN
m?
???
??
?
m
碎石土垫层底面以上土的加权平均重度
碎石土垫层底面处地基承载力特征值：
下层为土石混填
1.000.85,1.000.85,5
10,1.1,Lbb
Ie?????????查建筑施工计算手册表得
查JTG
D63-2007公式3.3.5-1，地基承载力修正值
faz=fak+ηdγm(h+z-0.5)=160+1.1×19.57×(0.6+0.8-0.5)=179.4
3
/KN
m
检验碎石土处地基承载力特征值是否满足要查建筑施工计算手册计算式4-1，
求
Pz+Pcz=54.2+27.4=81.6＜faz
=179.4满足要求
3
/KN
m
3
/KN
m
同理，计算30米T梁台座承载也满足要求。
