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目录
规划建设背景
1.1民航现状分析
1.2昆山环境分析
规划建设分析
1.1民航现状分析
11月，中国人民解放军总参谋部和中国民用航空局联合发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，指出军方将与国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权让渡了出来，从而在一定程度上简化了通航飞行的流程。同时， 民用审批权下放民航局。除了特殊飞行任务外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续。通用航空飞行需在野外(含水面)临时起降且不涉及永久设施建设的，临时起降场地由实施通用航空飞行的单位或者个人自行勘选，连同飞行计划一并报所在飞行管制分区。
1.2昆山环境分析
昆山，位于 江苏省东南部，处 上海与 苏州 市区之间；北至东北与常熟、太仓两市相连，东与上海嘉定、青浦两区交界，西与苏州工业园区及吴中区接壤，南部水乡古镇 周庄与 浙江相通。东西最大直线距离33公里，南北48公里，总面积927.68平方公里，其中水域面积占23.1%。昆山是“百戏之祖” 昆曲的发源地，2010年9月，昆山与 维也纳、 新加坡等5城市获该年度 联合国人居奖。
昆山是中国大陆经济实力较强的 县级市，2012年蝉联 全国百强县之首。
昆山还凭借雄厚的综合实力荣获2010年 福布斯中国最佳县级城市第一名。昆山交通便捷、教育发达、国际化水平高。2012年 财政收入603亿元， 一般预算收入202亿元， 工业总产值8200亿元。2012年昆山地区生产总值2725.32亿元，按常住人口计算，人均地区生产总值约27000美元，按年末全市户籍总人口73.76万人计算，人均GDP相当于60000美元，城镇居民人均可支配收入40510元，农村居民人均纯收入23630元，居全国所有 城市第一名。
选址思考
上海市内选址受限
截止至2012年6月， 上海城镇人口占总人口的98.4%。上海 人口密度为每平方公里4704.11人，是中国人口 密度 第四的城市，次于 澳门、 香港、 深圳，因此在人口密度如此之大的区域内不适宜建设公务航空民用机场。再加上上海市内已经建成并投入使用上海虹桥国际机场以及上海浦东国际机场，空域内管制压力持续增大，因此不适宜再建设新机场。
其他县市选址问题
上海周围的嘉定区、青浦区、松江区以及金山区离上海市区以及上海虹桥、浦东两大机场过近；而稍外围的崇明县年降雨量大、为保障区域绿化环境持续稳定，太仓也不能列入选址范围。
确定选址区域
昆山地处平原，尚未开发农田区域广阔，适合建造大中型民用机场；作为连接苏南经济发达地区与上海的重要枢纽，昆山可以为上海以及苏南地区提供公务机以及小型通用飞机起降平台；同时，昆山经济发展水平位居全国县级市之首，其自身有能力建设机场以及附属设施。
