港口海岸及治河工程专业实习报告
导语：下面就由 XX 为大家带来港口海岸及治河工程专 业实习报告范文，欢迎参考借鉴，希望通过本文能为大家带 来帮助！
港口海岸及治河工程专业实习报告 学校组织到 XX 港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次 XX 港之行仍历历在目， 感觉收获颇丰。
这是学校的必修生产 实习课程，所以我们十分重视，实习地点是 XX 港股份有限 公司。下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解 XX 港股份有限公司，这 是一家上市公司， 以储存、 中转、运输石油及化工原料为主。
由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进 人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学 生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进行 经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。
接着我们详细了解了 XX 港股份有限公司港区的工艺流程、 计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的 了解。
接下来的实习时间里， 我们分组分别对罐区泵房、 码头 ）、 港区的供电、 供水、供气、供汽系统、 安全设施、 消防设备、 环保设施等作了实地的参观。 XX港共有150座码头，码头总
长 5 万，两个锚地，船舶停靠基地 50 座， 150 座码头中有
130 座生产性码头， 工作船码头 20 座，万吨级以上有 80 座， 岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运 用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油 品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管， 绿管为水管。
管线上有各种阀门， 如球阀， 闸阀，截止阀等。
在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工 作情况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶 罐，有 5 座，最大的 5 万立方米， 2 万立方米和三万立方米 油罐各有两座。当天我们登上了 F322 的罐顶，对外浮顶罐 进行了全面的认识，每个浮顶有 72 根浮顶支柱，支柱保持 浮顶与罐底有一定的距离，一般为米——米的距离，还对空 气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的认 识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排 使我们对油罐有了非常深刻的认识 .
通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过 实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱 好。我相信在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的知 识，为将来打好坚固的基础。
最新评论叶枝鹏发表于 XX-05-21 一、实习性质、目的 和任务
通过在九江港的实地实习认识，使我们对港口的经营管 理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性
认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相
实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销 专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人 才必不可少的实践性教学环节。
实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不 仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析 实际问题的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销， 增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目 标的认识。通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力， 培养主动的工作作风和学习态度。认识实习目的是使市场营 销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成 初步印象。通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总 的重要地位形成基本感性认识。
实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实 地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式 与过程 ; 在掌握国际货物运输最主要的方式 - 集装箱运输的 情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
二、实习地点： 上港集团九江港务有限公司的机关本部以及外贸码头 分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等 公司。
九江港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯 一通江达海的对外贸易口岸。
1980 年经国务院批准为国家一 类对外贸易口岸， 上通重庆， 下达上海并延伸直达世界各地， 全年可通航 5000 吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及 欧美等国家和港澳地区直达或中转航线， 1991 年获准对外籍 船舶开放，XX年被列为我国内河 25个主枢纽港，XX年确定 为交通部重点联系港航企业和被列入国家 "**x" 规划扩大开 放水运口岸。
20** 年辟为对台直航口岸。
20** 年 2 月 1 日，上海国际港务 （ 集团）股份有限公司积 极参与九江港的改制，与九江国资委共同发起成立了上港集 团九江港务有限公司 （简称：九江港 ） 。公司注册资金 6 亿元 人民币，上港集团占股比 %，九江市国资委占股比 %。公司下 辖 10 家分公司， 2 家控股公司。
主要从事： 货物装卸、 储存、 中转和水陆运输 ; 集装箱拆装箱、清洗、修理 ; 仓储、保管、 加工、配送及物流信息管理 ; 船舶靠泊、船舶拖带、船舶分 解队、船舶燃物料供应 ; 船务代理、货运代理 ; 港口机械设备 制造、安装和销售 ; 港口设施租赁 ; 港口信息、技术咨询服务 ; 港口码头建设、管理和经营。
目前公司拥有生产性码头泊位 18座（含 2座租赁泊位 ）， 工作泊位 3座，其中 5000吨级泊位 9座，堆场总面积 32万 平方米，岸线总长 2190 米，铁路专用线 8 条近 3000 米，各 类装卸机械设备 20** 年通过能力 1000 万吨。
三、实习内容 实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的 经营管理部。
生产业务部和经营管理部主要负责营销、 揽货、 货物调度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门， 通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程 有了充分的了解。
林静枫发表于 XX-05-21 一、实习题目 从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
20** 年 6 月 26 日下午 14:30 —17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
08 级特许经营管理 3 班
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的 在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察， 使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的 内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物 流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港 区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有 任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况： 北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的， 但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约 453 米， 建设 规模有 2 万、 3 万、 5 万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在 500 万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为 主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口 的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的 公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美 国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫 磺进口中以美国和加拿大为优。
从港区到美国和加拿大是 30 天左右，到中东是 15 天左右。同时，外国船舶必须挂中国 国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为 11— 4 月，以春节前后为主，而旺季为 5 — 10 月。
港区退潮时水位米， 安全水位为米， 但通常都会到达 12 米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨 位最重的是一艘万吨的货轮，吃水米。港区的码头基本不放 货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮， 一艘是 2 万吨级的，
一艘 3 万吨级的，一艘万吨级的。而载重万吨的货轮正在卸 货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是 用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装 箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另 外，我们还到办公大楼看了北海港— 20** 的建设项目表， 从 而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会 虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参 观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输 和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识， 获益匪浅。
但是，在考察中也发现港区存在着污染问题， 由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。
这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的 损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所 学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的 知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体 现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好 地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际 中学以致用。
田泽霭发表于 XX-05-21
田泽霭发表于 XX-05-21
盛夏的广州骄阳似火， 七月， 我
们终于来到了广州港，初出茅庐的我们对一切都是好奇的， 既有对校园的不舍，也有对第一份工作的向往。而到现在， 不知不觉之间已实习近三个月了，也颇有感慨。
刚到南沙一期的时候，一期为我们新员工进行了为期两 天的培训，各位老师耐心的向我们介绍了南沙一期的概况， 集装箱码头的生产流程，并着重讲了在一期作业时的安全问 题——这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深，每一个部 门都对安全要求特别严，上岗前都会进行严格的安全培训， 在实际操作中，师傅强调的最多的也是安全问题。
随后，根据一期人力资源部的安排，我来到了闸口。闸 口的工作相对来说简单并轻松些：主要是负责拖车进出堆场 的单证检查和打单工作。来到闸口，组长先是向我讲了在闸 口的一些安全注意事项，随后将一本安全手册给我，进行了 半天的安全学习。而且还进行了考试。通过这次安全学习， 我了解了在闸口需要特别注意避让车辆。实习过程中，我了 解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业 务一些基础的做法。闸口业务中，对单号特别重要，包括拖 车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的 符合; 另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的 铅封号具有不同特征 ; 另外，还了解了不同闸口通道办理不 同的业务且不能混淆。在闸口工作最重要的就是要细心，特 别是车比较多的时候，容易产生操作惯性，还有就是上夜班 的时候，精神上不容易集中。在我实习过程中，就有同事因 为夜班时精神不集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严 厉批评。
我的第二个岗位也是现在的岗位是仓管。相对来说，仓 管要辛苦一点，因为不仅需要上三班，也需要经常在现场作 业。刚到仓库，也是先进行安全培训，仓库比闸口要危险一 些，自然安全教育也更严格一点。安全教育之后，便安排了 跟组，组长也指定了一个师傅带我。不久，我便跟着师傅去 现场作业了。
在仓管现场作业感触最深的便是安全。我们接触的一般 都是收拆箱和出入库业务，作业时一般都会有一至两个叉车， 一个七吨叉，一个二十五吨叉 ; 同时，收发卷钢又比较多， 一个在五六吨左右，因此，现场作业十分危险。而我们作为 仓管员，必须站在作业第一现场，除了检查作业之外，还需 要检查现场其他人员的安全措施准备状况，如：必须在作业 现场旁边放置雪糕筒，提醒其他设备和人员 ; 必须敦促工人、 司机、理货、验柜的戴好安全帽，穿好反光衣 ; 同时检查现 场人员的行为， 如拖车需要移动时， 托架上绝对不可以站人， 二十五吨叉作业时必须有指挥手进行指挥，卷钢必须安全堆 放。并且，有时候会碰到一起作业的，比如有次晚上我们作 业的时候碰到一个正面吊在不远处放箱，正面吊和二十五吨 叉同时作业，整个现场一片机器轰鸣声，而我们又必须待在 作业现场，整个过程较平时危险不少。当然，在作业的时候 也避免不了发生一些小插曲：一次作业的时候，在我们身边 的二十五吨叉突然传出一声巨响，我们当时以为是卷钢掉下 来了，把我们吓了一跳，后来检查后，发现是有两个轮胎爆 胎了，虽然没有卷钢掉下来严重，但一个轮胎值一万多，这 样就爆掉了两万多。这个意外让我很受震动：操作必须按规 章操作，如若不然，会给公司造成很大的损失。
总的来说，实习的这段时间让我受益匪浅，接下来还要 去中控和策划，我相信，这一定会让我有更大的收获。
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